práve do Brazílie. Najväčšia juhoamerická krajina totiž práve prežíva pretekársky boom (dôsledok smrti legendárneho Sennu), keď mnohí jej piloti úspešne štartujú nielen v F3000, ale aj v F1 či CART. Pre ťažko skúšaný ľud Brazílie sú tak aspoň ich úspechy dôvodom národnej hrdosti.
Šampionát sa pre tento rok rozrástol o dve podujatia a okrem Brazílie sa jeho zvyšok znova celý jazdí v Európe. Nezmenené zostali aj jeho základné technické pravidlá (podvozok LolaT99/50, motor Ford Zytec 3000 cm3, hmotnosť 625 kg, pneu Avon, palivo ELF). V športových pravidlách je základnou zmenou skrátenie pretekov na 150 km a predĺženie tréningu z 2 x 30 na 2 x 45 minút. Bodovanie zostalo nezmenené s tým, že nárok na body získava až pretekár, ktorý odjazdí aspoň 90% celkovej vzdialenosti. A pre úplnosť si ešte zopakujme, že dotankovanie počas pretekov je zakázané. Po vlaňajšku opustila šampionát polovica pretekárov a v novej štartovej listine sa objavili mená veľmi dravých a ambicióznych pilotov ako sú brazílske dvojčatá Ricardo a Rodrigo Sperafico (úspešný v italskej F3000), či ďalší talentovaný Brazílčan Antonio Pizzonia, ktorý v posledných troch rokoch vyhral každý šampionát, kde štartoval (vlani aj britskú F3) a objavoval sa dokonca v hľadáčiku niektorých tímov F1. Za najväčších favoritov sú však vďaka skúsenostiam považovaní Mark Webber (vlani tretí), Tomáš Enge a Justin Wilson (obaja z tímu Nordic Racing).
Svoje ambície talentovaní Brazílčania predviedli už v tréningu, keď obsadili prvé štyri miesta na štarte a vytvorili si výborný predpoklad do pretekov. Hneď za nimi potom stál Čech Tomáš Enge, ktorý tak bol najúspešnejším pilotom zbytku sveta. Štart sa však domácim pretekárov už tak nevydaril, keď už v prvej šikane po kolízii zostal stáť Ri. Sperafico a Enge sa pretlačil na tretie miesto. Na trať však muselo SC (odstránenie Ricardovho auta) a poradie sa na chvíľu stabilizovalo : Pizzonia, Ro. Sperafico, Enge, Melo, Wilson a Saelens. Všetko sa začalo znova v piatom kole a Enge sa prehnal na druhé miesto aj cez Ro. Sperafica. Karty boli teda rozdané a pri vyrovnanosti, ktorá vládne v F3000 sa poradie Pizzonia, Enge, Ro. Sperafico, Wilson, Melo a Webber zdalo nepriestrelne. To samozrejme za predpokladu, že sa nič mimoriadne nestane. Lenže, ako to už v automobilových pretekoch býva, stalo sa. V 15.kole traťový komisári oznámili, že prešetrujú predbiehanie Mela vedúcou trojicou pretekárov v prvom kole (vraj už boli vyvesené žlté vlajky) a krátko nato aj potvrdili desať sekundový trest pre Pizzonia, Engeho i RoSperafica. Previnilci museli na trestnú lavicu a na čele sa vytvorilo nové poradie. Do vedenia sa posunul štvrtý Justin Wilson, ktorého nasledovali Melo, Webber, Bourdais, Manning a Saelens. Do konca zostávalo niečo málo cez desať kôl a okrem výmeny na druhom mieste, keď Mela predbehol Webber sa už poradie na čele nezmenilo. Zvíťazil tak Angličan Wilson, pred Webberom a Melom. Po pretekoch však juniorský tím Minardi podal protest, že Webber počas žltej fázy v úvode pretekov predbehol Saelensa a komisári dodatočnou penalizáciou 25 sekúnd odmenili aj Austrálčana, ktorý sa tým prepadol na siedme miesto. Enge dojazdil na dvanástom mieste.
Interlagos F3000 (35 kôl): 1. J. Wilson 53:48,503 min. (168,2 km/h), 2. Melo + 7,6, 3. Bourdais + 17,5, 4. Saelens + 21,9, 5. Camathias + 27,1, 6. Gollin + 28,567, 7. Webber + 28,611 (po prirátaní 25 sek. trestu), 8. Manning + 30,2, 9. Pizzonia + 40, 10. Leinders + 43,4, 11. Piccini + 45,1, 12. Enge + 46,4, 13. RoSperafico +46,7, 14. D. Hill + 50,8. Stav po prvých pretekoch: 1. J. Wilson 10 bodov, 2. Melo Jr 6, 3. Bourdais 4, 4. Saelens 3, 5. Camathias 2, 6. Gollin 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
