Odvtedy prešiel niekoľkými úpravami a jeho dnešná dĺžka je 4 933 metrov. Rovnako ako na brazílskom Interlagose, aj tu sa jazdí proti smeru hodinových ručičiek, no kvalita povrchu trate je podstatne vyššie. Hoci Imola patrí medzi najrýchlejšie okruhy, krátke rovinky a sedemnásť zákrut veľa možností na predbiehanie nedáva a preteky sa v posledných rokoch rozhodovali vždy v boxoch. Jazda brzda - plyn poriadne preskúša motory a brzdy, no svoje dostávajú aj pneumatiky, keďže v Imole sa jazdí tvrdo cez obrubníky. Medzi pretekármi táto trať nie je veľmi obľúbená a je skôr chápaná ako nutnosť a súčasť veľkého divadla. Na druhej strane však domáci "tifosi" dokážu vytvoriť fantastickú kulisu, za ktorú sa im tím Ferrari vlani i predvlani odmenil víťazstvom. Mimochodom práve M. Schumacher tu v posledných piatich rokoch neskončil horšie ako druhý a je rozhodne najväčším favoritom i tento rok. Vlani sa jazdilo na dve zastávky, pričom M. Schumacher zostal pred druhou PIT STOP na trati o štyri kolá dlhšie ako Häkkinen a to mu nakoniec stačilo, aby sa na trať vrátil pred Fína a zvíťazil. Tento rok budú preteky ešte zaujímavejšie, pretože špička sa rozšírila o tím Williams. A ak sa "Frankiho chlapcom" vydarí kvalifikácia, tak ich o zaslúžené víťazstvo už nikto neoberie (ak však nerátame "katapult" s číslom dva s ktorým sa dôverne zoznámil Ralf Schumacher už v Sepangu a Interlagose). Ale nepredbiehajme. Preteky na okruhu Enza a Dina Ferrari štartujú v nedeľu o 14.00 SEČ a na pretekárov i tentoraz čaká 62 kôl, pričom cieľová čiara je posunutá o 237 metrov pred čiaru štartovaciu.
Autor: lukas
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
