špeciálov a 'plecháčov' na prvom podujatí tohtoročnej sezóny slovenského šampionátu a pohára SR. Po predchádzajúcich rokoch chudobného štartového poľa svitá na lepšie časy. V tejto sezóne si prebralo licencie SAMŠ viac ako päťdesiat pretekárov a vo Fiľakovských Kľačanoch sa v siedmich kubatúroch predstavilo na štart 32 jazdcov (vlani skoro rovnaký počet bodoval v celom seriály majstrovstiev SR). Ako je už v našich zemepisných šírkach zaužívaným pravidlom v divízii D3 do 1600 a 4000 cm3 sa jazdilo spoločne, podobne tomu bolo aj v D1 do 3500 cm3, s ktorými súťažili aj automobily v HD 1 rovnakého obsahu. Najväčšie zastúpenie mala divízia HD1 do 2000 cm3, kde štartovalo desať áut., avšak ani jeden východniar, rovnako tomu bolo aj D1 2000 cm3. Tí majú najväčšie zastúpenie v D3 do 1600 cm3 a preto pozornosť sme sústredili na ňu, ako si v nej budú počínať v konkurencii so silnejšími buginami. S veľkým záujmom sa očakával vstup do sezóny niekoľko násobného majstra Slovenska a zóny strednej Európy Igora Vlasatého, ktorý v tejto sezóne háji farby Matadoru Pneusport na Seate. Ešte pred prvou rozjazdou sa netajil, že chce zdolať aj Tonyho Lacka, ktorý jazdí na Tatre s obsahom motora do 4000 cm3. V prvom meranom tréningu sa mu to aj podarilo a dosiahol najrýchlejší čas. Suverénne si počínal v divízii D1 do 3500 cm3 17-ročný Jozef Béreš ml. na Nissane Sunny. Po meranom tréningu sa veľmi zaujímavé súboje dali očakávať aj v D1 do 2000 cm3, čo sa nakoniec aj potvrdilo.
Hneď v prvej kvalifikačnej rozjazde sa skončila púť pre Sečovčana Miroslava Šutláka, ktorý pre technickú poruchu musel predčasne zo súťaže vypadol. "Odstúpil som, aby mohol vyhrať Kalinič," položartom-polovážne okomentoval technickú problému na motore Šutlák. Avšak vtedy ešte nevedel, že jeho slová nakoniec padnú na úrodnú pôdu. Súboj v tejto divízii sa tak sústredil medzi trojicu východniarov Igora Vlasatého, Miloša Kaliniča, Petra Levkuša i Igora Babulica z Limbachu. Najväčším favoritom bol ambiciózny Košičan Vlasatý, ktorý v prvej kvalifikačnej jazde po druhý raz v tomto dni zdolal Tonyho Lacka. Smola sa mu však nevyhla a tesne pred štartom finálovej jazdy ho zradilo olejové čerpadlo a jeho nádeje na prvenstvo boli razom preč. "Šport je už taký," smutne povedal I. Vlasatý. "Už pred odchodom sme mali problémy, keď sa nám rozsypal štartér a uvažoval som, že nastúpim s otcovou buginou. nakoniec sme to všetko dali dohromady a doplatili sme na úplne inú technickú poruchu." Vo finále sa tak otvorila cesta pre M. Kaliniča, ktorý ju plne využil na svoje vôbec prvé víťazstvo, lebo v predchádzajúcich sezónach mu patrili mižšie priečky. Dočkal sa ho na prahu tretej sezóny. "Z víťazstva mám neopísateľnú radosť, lebo vôbec som to nečakal. Na stupoval som s tým, aby som dosiahol čo najlepší výsledok. Už tretí najlepší čas v tréningu na potešil. Viac ako na súboj so silnými buginami som sa sústredil na boje vo svojej kubatúre, lebo som mal problémy s jedným okruhom bŕzd. Kvalifikáciu som absolvoval na zadných a poruchu sa nám podaril odstrániť až pred finále," povedal spokojný Kalinič. Na druhom mieste skončil Peter Levkuš z Motorsportu Vlasatý s motorom Honda, ktorému sa otvorila cesta po tom čo Babulic v piatom finálovom kole odstúpil.
Dvojnásobné zastúpenie mali východniari aj v D1 do 3500 cm3, keď popri Bérešovi štartoval aj Ľubomír Eliáš v DH1. Už pred podujatím bol presvedčený, že bude súťažiť spoločne so silnejšími áčkami a pokúsi sa im šliapať na päty. Nakoniec sa mu to aj podarilo, keď skončil vo finále práve za J. Bérešom, keď mladý Zimmerman predčasne skončil v štvrtom kole, Baráti nečakane odstúpil kolo pred cieľom a Blanár hneď v prvom. "Nakoľko som bol vo svojej divízii sám stačilo dôjsť, no nebol to môj cieľ. Chcel som silnejším autám pozíciu znepríjemniť a podarilo sa," povedal stále usmiaty Ľ. Eliáš. Systémom štart cieľ jazdil J. Béreš, ktorý nastúpil s novým autom. Vlaňajšiu Mazdu nahradil Nissan Sunny. "Pozrite ako dopadli na tomto podujatí obe Mazdy," rozhovoril sa po finálovej jazde J. Béreš st. "Rozhodol som sa, že v tejto sezóne nebudem jazdiť rely, ale viac času budem venovať synovi a autokrosu. Táto sezóna je poslednou, lebo v nasledujúcej chce presedlať na rely. prestavba auta nás nestála veľa a chcem absolvovať celý slovenský šampionát i zónu," prezradil z plánov Béreš senior.
Výsledky - divízia D 3 - 4000: 1. T. Lacko (Tatra), 2. P. Vereš (Tatra), 3. M. Marton (Ford Cosworth), divízia D 3 1600: 1. M. Kalinič (Honda 1100), 2. P. Levkuš (Honda), 3. I. Babulic (Škoda Octávia), 4. I. Vlasatý (Seat), divízia HD 3 3500: 1. M. Rýzek ml.(Tatra). Divízia D1 - 3500: 1.J. Béreš ml. (Nissan Sunny), 2. T. Baráti (Mazda), 3. J. Zimmermann (Toyota Celica), divízia DH 1 3500: 1. Ľ. Eliáš (Toyta Celica). Divízia D1-2000: 1. J. Machovič (VW Golf), 2. Z. Šemoda (VW Golf), 3. N. Dreisig (BMW 318), divízia HD1-2000: 1. R. Vlčko (Opel Kadet), 2. J. Miloň (VW Golf), 3. P. Baniar (Mazda).
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
