najhoršia situácia je na Prešovskej. Vydali sme sa preto zisťovať, ako to vyzerá so všetkými tromi stavbami diaľničného privádzača.
Prešovská - Sečovská
Začali sme nešťastnou Prešovskou, kde by sa premávka mala odľahčiť až po vybudovaní celej stavby Prešovská Sečovská. Motoristov teda nepotešíme. "Prvá etapa, ktorá sa má ukončiť tohto roku, je vlastne orientovaná len na odklonenie dopravy zo starej komunikácie, aby sa následne v ďalších dvoch etapách mohla stavať mimoúrovňová komunikácia s dvoma mostami. Takže tohto roku odľahčenie na tomto úseku ešte nemôžeme očakávať," uviedol nás do problematiky stavbyvedúci Ing. Slavomír Gašpar.
Doposiaľ sa na stavbe preinvestovalo 171 miliónov korún. Na prvú etapu bolo pôvodne v roku 1998 kalkulovaných 232 miliónov, každoročne však táto suma stúpa najmä kvôli rastu cien vstupov a inflácii. Tohto roku sa plánuje preinvestovanie 160 miliónov korún. Prvá etapa sa mala ukončiť do júla, tento termín sa však po schválení presunie na tohtoročný október. Súťaž na druhú a tretiu etapu by sa mala vypísať na jeseň. Celkové náklady na všetky tri etapy pôvodne vypočítali na jednu miliardu, už dnes je ale jasné, že táto suma bude musieť byť podstatne vyššia. Na verejnosť prenikali Jóbove zvesti, že celá stavba Prešovská Sečovská sa natiahne na viacej rokov ako sa pôvodne predpokladalo. Počas minulotýždňového výjazdového zasadania vlády však premiér Mikuláš Dzurinda Košičanov uistil, že bude dokončená v roku 2004. Nuž, neostáva iné, iba dúfať...
Hlavným dodávateľom stavby sú Cestné stavby a. s. Košice. Stavbyvedúceho S. Gašpara sme sa opýtali, ako to v prvej etape, teda tohto roku, bude so stavbou vyzerať z pohľadu motoristov. "Ak ideme smerom od Prešova, odklonenie dopravy začne odbočkou na Priemyselnú ulicu, akoby sme išli ku Inžinierskym stavbám. Komunikácia bude pokračovať po ľavom brehu Hornádu, ak to berieme z pohľadu v smere toku. Potom sa dostaneme na most, po ktorom povedie premávka až do mesta."
V prvej etape sa zrekonštruuje v smere do mesta pravá strana Palackého ulice. Rekonštrukcia ľavej časti bude predmetom už druhej etapy, ktorá nezačne skôr, ako na budúci rok. Doprava v smere na Opátske bude vyzerať tak ako dnes. V súčasnosti už je premávka na Palackého smerom do mesta zúžená do jedného jazdného pruhu a bude to tak ešte asi mesiac. Po mesiaci budú na tom motoristi ešte horšie. Pravá strana Palackého do mesta sa uzavrie celkom a jazdiť sa bude len v ľavej časti v jednom prúde do mesta a v jednom z mesta. A takto to bude vyzerať až do ukončenia prvej etapy, teda do októbra.
Južné nábrežie
Čo sa týka ďalšej stavby, teda komunikácie I/50 Košice - Južné nábrežie, rekonštrukcia cesty, tu bol pôvodne termín ukončenia plánovaný na december tohto roku. Nakoľko finančné objemy prideľované na stavbu v minulom období neboli v súlade s pôvodným časovým harmonogramom, termín ukončenia sa presunul na december 2002. Tento dátum by už skutočne mal byť aj reálnym.
Hlavným zhotoviteľom stavby sú košické Inžinierske stavby, investorom tak, ako aj na ostatných dvoch stavbách, je Slovenská správa ciest. Pôvodne sa v roku 1997 kalkulovalo s potrebou vynaloženia zhruba 830 miliónov korún na jej realizáciu. Len do konca minulého roku sa stihlo prestavať už 640 miliónov. Medzičasom podľa našich informácií náklady stúpli zhruba oproti pôvodným o 30 percent. Pre tento rok sa počíta s investíciami vo výške zhruba 240 miliónov korún. Na celkové dokončenie stavby, čo by sa malo zrealizovať v budúcom roku, treba úhrnne 434 miliónov korún.
O tom, ako pokračujú práce na jednotlivých úsekoch stavby nás informoval Ing. Roman Šplíchal, stavebný dozor SSC. "Celá trasa je pre motoristov v súčasnosti sprejazdnená, jediné obmedzenie sa týka električiek, ktoré pod Mostom nad električkovou traťou premávajú iba v jednej koľaji. Do konca augusta máme v pláne ukončiť obidve vetvy križovatky, z ktorých jedna bude viesť pod úrovňou súčasnej komunikácie smerom na Baltickú, čím sa umožní odbočenie z hlavnej cesty na Sídlisko nad jazerom. Stará Slanecká cesta, ktorá sa mala pôvodne zrušiť, ostane zachovaná a stane sa sídliskovou komunikáciou. Bukovecká ulica sa bude využívať najmä na parkovacie účely."
Do konca augusta sa ukončí stavba až po nábeh na most pri Nižných Kapustníkoch, ktorý sa pracovne nazýva Most nad električkovou traťou. Ku koncu roka by už mala byť časť tohto mosta hotová. Smer na Rožňavu a Krásnu nad Hornádom bude prepojený dvojpruhovou komunikáciou, rovnako tak zatiaľ aj obidva smery Prešov Rožňava. Preorganizovanie dopravy na tento most je naplánované na tento október. Na súčasnej starej komunikácii spájajúcej smery na Rožňavu a Prešov sa začne na budúci rok stavať nová časť mosta a celá stavba by sa mala ukončiť do konca roku 2002. Ako nás R. Šplíchal uistil, motoristi sa už nemusia na tomto úseku obávať žiadnych výluk či výrazného obmedzenia premávky.
Červený rak - VSS
Preložka cesty Červený rak - VSS, kde sú hlavným dodávateľom košické Cestné stavby, mala byť podľa najpôvodnejšieho termínu ukončená v októbri 1999, s tým, že práce zahájili v apríli 1997. Po minulotýždňovom výjazdovom zasadnutí vlády v Košiciach sa kompetentní dohodli, že stavba sa ukončí v tomto roku. Pôvodne sa na tento rok počítalo so 140 miliónmi korún. Keďže však začiatok druhej etapy stavy Prešovská - Sečovská sa odsunul na budúci rok, ostane k dispozícii voľných 55 miliónov, z ktorých časť pôjde práve na stavbu Červený rak, čo umožní jej ukončenie. Ako nás informoval výrobný námestník Ing. Štefan Bálint, koniec prác je plánovaný na november.
"Už vlani bolo odovzdaných motoristom do užívania niekoľko vetiev štvorlístkovej mimoúrovňovej križovatky Červený rak. Ide o smery z Myslavy do VSŽ, z mesta na Myslavu, z VSŽ do Myslavy a z Myslavy do mesta. Prakticky ukončená je už aj vetva z Alejovej do mesta, z mesta na Alejovú, z VSŽ na Alejovú a z Alejovej na VSŽ. Tieto vetvy by sa mali odovzdať do užívania naraz teraz v auguste," dodal Š. Bálint.
Do novembra sa potom ešte budú realizovať ďalšie práce ako výstavba chodníkov, obrubníky a pod. Po odklonení dopravy pri Salaši Barca po novej komunikácii smerom na Rastislavovu, čo by sa malo stať do dvoch mesiacov, sa bude pôvodná vozovka na Alejovej frézovať. V júli a auguste, kedy by na to mali byť najlepšie klimatické podmienky, sa bude klásť obrusná živičná vrstva. Jediným obmedzením pre motoristov je úsek na konci Alejovej pred mostným nadjazdom nad VSS, kde sa premávka smerom k mostu zúžila do jedného jazdného pruhu kvôli výstavbe lávky pre peších. Zatiaľ stoja na jej mieste betónové piliere. V tomto smere by malo zúženie prevádzky trvať ešte asi mesiac, potom sa však asi na dva mesiace zúži v smere opačnom a to z toho istého dôvodu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
