športovo-úžitkového vozidla Lada Niva. Obe strany však dúfajú, že v budúcnosti budú spoločne vyrábať i ďalšie vozidlá.
Nové vozidlo nahradí doterajšiu Nivu, ktorá sa vyrába už 25 rokov, a malo by sa začať vyrábať v roku 2002. V závode spoločnosti AvtoVAZ v Togliatii by sa ročne malo vyrobiť okolo 75000 týchto vozidiel, ktoré by nemali stáť viac ako 8000 dolárov. Ako povedal riaditeľ ruskej automobilky Vladimir V.Kadanikov, nové auto sa na ruskom trhu i v zahraničí bude predávať pod označením Chevrolet Niva. Nová Niva je vraj už vyvinutá, ale AvtoVAZ, ktorý štátu dlhuje 120 miliónov dolárov, nemá prostriedky na inštalovanie nových výrobných kapacít tieto prostriedky poskytne General Motors i Európska banka pre rekonštrukciu a rozvoj. AvtoVAZ je najväčším ruským výrobcom automobilov a vlani vyrobil 710000 vozidiel. Pravda, podnik vyžaduje dôkladnú rekonštrukciu a zoštíhlenie, pretože zamestnáva enormný počet 210000 pracovníkov, z toho 120000 pracuje priamo v Togliatti. Kadanikov dúfa, že v tomto roku vyrobí jeho podnik až 752000 vozidiel.
Treba povedať, že na nenasýtený ruský trh sa chystá razantne vstúpiť aj konkurent GM, koncern Ford. Ten oznámil, že už v októbri začne v závode neďaleko St.Petersburgu vyrábať model Focus.
Renault zmodernizoval Clio
Francúzska automobilka Renault zmodernizovala svoj kompaktný a veľmi úspešný model Clio. Terajšia, už druhá generácia modelu Clio, mala svoju svetovú premiéru na ženevskom autosalóne v oku 1998 a od jeje uvedenia na trh si Clio kúpilo už vyše 1700000 motoristov. Modernizáciou vonkajšieho dizajnu získava Clio dynamickejší vzhľad a svojský motoristický "charakter". Úpne nových alebo modifikovaných je nemenej než 50% štruktúrnych a karosárskych častí vozidla.
Podstatne je preštylizovaná najmä predná časť vozidla, ktorej dominujú úplne nové reflektory s dvomi svietidlami a vysoko položenými smerovými svetlami. Predná maska zvýrazňuje firemnú identitu a svojím dizajnom nadväzuje na masku nedávno predstaveného veľkého modelu Vel Satis. Pozmenená bola aj zadná časť vozidla vrátane zadných skupinových svetiel. Napriek tejto modernizácii exteriéru sa vonkajšie rozmery vozidla nezmenili. Zmodernizovaný bol aj interiér vozidla, v ktorom je úplne nový prístrojový panel. V interiéri nájdeme aj viac malých odkladacích priestorov a dva držiaky na nápoje. Firma Renault podstatne zvýšila aj pasívnu bezpečnosť vozidla. Modernizované Clio má dv adaptívne čelné airbagy, doplnené bočnými airbagmi. Predné a oba krajné zadné bezpečnostné pásy sú vystrojené predpínačmi a obmedzovačmi sily napnutia. Na prednom pravom sedadle a na oboch zadných krajných sedadlách sú štandardizované úchyty Isofix na upevnenie detských sedačiek. V prípade namontovania detskej sedačky na predné sedadlo možno vyradiť z činnosti pravý airbag. V tejto kategórii je novinkou použitie brzdového asistenta, ktorý sa štandardne montuje do všetkých verzií s výnimkou najvýkonnejšej verzie Sport. Sériovo sa montuje aj antiblokovací systém s elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily. Sortiment motorov zahrnuje teraz sedem pohonných jednotiek. Novinkou v tomto sortimente sú dva úplne nové 1,5-litrové turbodieselové motory. Tieto motory sú vystrojené vysokotlakým vstrekovacím systémom typu common rail, ktorý bol vyvinutý v spolupráci s firmou Delphi Automotive Systems. Slabší z tejto dvojice motorov vyvíja maximálny výkon 48 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 160 Nm. Výkonnejšia verzia motora je vystrojená medzichladičom stlačeného vzduchu a jej najvyšší výkon je 59 kW. Tieto motory novej generácie sa vyznačujú mimoriadne nízkou spotrebou paliva slabší spotrebuje v priemere len 4,3 litra nafty na 100 km, výkonnejší je ešte o jednu desatinku litra úspornejší. Pätica zážihových motorov bola s malými úpravami prevzatá z doterajšieho modelu Clio. Na spodnej priečke sortimentu motorov je 1,2-litrový motor výkonu 44 kW. Ďalšie motory sú už moderné 16-ventilové štvorvalce. Motor zdvihového objemu 1,2 litra má výkon 55 kW, 1,4-litrový motor vyvíja výkon 72 kW a 1,6-litrový motor má 81 kW. Najvýkonnejší dvojlitrový motor je rezervovaný pre športovú verziu Sport a jeho maximálny výkon je 126 kW. Táto športová verzia má inak nastavené pruženie a jazdí na 16-palcových ráfikoch, zatiaľ čo ostatné verzie jazdia na 14-palcových alebo 15-palcových ráfikoch. Novinkou je použitie elektrického posilňovača riadenia, ktorý v porovnaní s klasickým hydraulickým posilňovačom prináša zníženie spotreby paliva o 0,2 l/100 km. Verzia Sport je však naďalej vystrojená hydraulickým posilňovačom. Konštrukčné úpravy, týkajúce sa najmä uloženia motora, viedli k zlepšeniu akustického komfortu a tým aj k spríjemneniu jazdy. Svetovou novinkou je použitie špeciálneho predného skla, ktoré sa vyznačuje veľmi dobrým tlmením vibrácií. Tým sa eliminuje určité "dunenie", ktorým sa pri stredných a veľkých rýchlostiach vyznačujú klasické sklá.
Modernizované Clio sa bude dodávať v troch úrovniach vybavenia, označených Authentique, Expression, Privilege, Dynamique a Sport. Do výbavy vyšších verzií patrí napríklad aj klimatizačné zariadenie, snímačom dažďa ovládané stierače, rádio s prehrávačom CD platní a systém automatického zapínania svetlometov pri poklese viditeľnosti pod určitú hodnotu. Športová verzia Sport, ktorá jazdí na ráfikoch z ľahkých zliatin, je vystrojená aj xenónovými reflektormi s ostrekovačom a stieračmi.
Vynovené Clio má naďalej všetky šance byť obľúbeným kompaktným vozidlom, splňujúcim vysoké nároky na bezpečnosť, pohodlie i hospodárnosť.
3x dig.obr. Renault Clio
Lincoln predstavil kupé
Americká automobilka Lincoln, ktorá v rámci koncernu Ford vyrába tie najluxusnejšie vozidlá, predstavila na nedávnom autosalóne v New Yorku nové koncepčné kupé. Toto kupé, označené Lincoln Mk 9, sa vyznačuje elegantným a pomerne jednoduchým dizajnom s veľkými otvormi na vstup a výstup chladiaceho vzduchu. Prednej časti dominuje charakteristická maska značky Lincoln a dvojité xenónové reflektory. Zadné svetlá sú vytvorené zo sústavy svietiacich diód. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 3095 mm a je dlhé 5260 mm, široké 1950 mm, vysoké 1432 mm a jazdí na veľkých 22-palcových kolesách, zhotovených z hliníkovej zliatiny. Vnútrajšku vozidla dominuje koža a letený kov. Predné sedadlá sú zavesené na strednom tuneli, čo prispelo k zväčšeniu priestoru pre nohy cestujúcich, sediacich na zadných sedadlách. Na výsuvnom a rekonfigurovateľnom displeji na strednej konzole sa zobrazujú navigačné a telematické informácie.
Nové koncepčné kupé nadväzuje na tradíciu luxusných kupé, ktoré firma Lincoln vyrábala v minulosti. Medzi nimi vyniká najmä dnes už klasické kupé z roku 1940, ale i kupé Mk II z roku 1956. Toto auto bolo skutočne imidžovým autom a predávalo sa pod samostatnou značkou Continental, ktorú firma Lincoln založila v podstate len na to, aby tromfla konkurenčnú firmu Cadillac. Kupé Continental Mk II bolo dlhé 555 cm a poháňal ho šesťlitrový vidlicový osemvalec s maximálnym výkonom 210 kW. Vozidlo sa predávalo za na vtedajšiu dobu astronomickú cenu 10000 dolárov, ale i tak firma Lincoln prerobila na každom predanom vozidle tisíc dolárov.
2 3 dig.obr. Lincoln Mk 9
Ministerke odobrali vodičák
Nie, o vodičský preukaz neprišla ani jedna z dvoch ministeriek v našej vláde. To len polícia štátu Západná Austrália opäť preukázala, že si dobre robí svoju prácu a že ju nezaujíma, či za volantom sedí minister alebo radový občan. Táto polícia totiž nachytala pani Alannah MacTiernanovú, ministerku vo vláde spomenutého štátu Austrálskej únie, ako v zóne s obmedzením rýchlosti na 60 km/h ide a to v služobnom aute rýchlosťou 98 km/h. Nekompromisný verdikt polície znel : odobratie vodičského preukazu na tri mesiace. Pani ministerku bude musieť počas týchto troch mesiacov do práce voziť služobný šofér. Pani MacTiernanová má na svojom konte už viacero dopravných priestupkov a už raz mala odobratý vodičský preukaz to však ešte nebola ministerkou. Hádam najpikantnejšie na celej veci je to, že MacTiernanová je vo vláde Západnej Austrálie ministerkou pre rozvoj infraštruktúry a do jej rezortu patrí aj bezpečnosť cestnej premávky.
Mimochodom, aj rakúska polícia si robí svoju prácu dobre. Tá načapala Ralfa Schumachera, ako si to šinie po diaľnici pri Salzburgu rýchlosťou 170 km/h, hoci je tam povolená len stovka. Mladému Schumimu hrozilo že mu odoberú vodičák, čo by znamenalo katastrofu nemohol by totiž ani pretekať v F1. Nakoniec však dostal len mastnú pokutu a zákaz riadenia vozidla v Rakúsku na dva týždne.
Na Slovensku je to, pochopiteľne, všetko inak. Veď naše hviezdy a hviezdičky populárnej hudby a šou biznisu sa verejne a s akousi dávkou samoľúbosti priznávajú k tomu, ako to s našimi policajtami vedia jeden speváčik sa napríklad chválil tým, že prípadnú hroziacu pokutu "porieši" kazetou so svojimi nahrávkami...
Autor: Stranu pripravil Rado MLÝNEK
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
