prevádzky 60 nových elektrických lokomotív s usporiadaním kolies Bo´ Bo´ rady 120. Na základe skúšok s prototypmi sa uplatnili sériovo vyrábané stroje v osobnej i nákladnej doprave. Na tieto lokomotívy naväzuje modernejšia séria (na obr.) rady 121. Výrazné zlepšenie tu nastalo v elektrickej časti, predovšetkým vo využití trakčnej elektroniky a mikroprocesorovej techniky riadenia. Lokomotíva pracovala v napäťovom systéme 15 kV, 16 2/3 Hz. Pohon kolies s priemerom 1250 mm zabezpečovali štyri asynchrónne trakčné motory o celkovom trvalom výkone 6000 kW. Adhézna a celková hmotnosť 19,2 m dlhého vozidla predstavovala 84 t. Tyristorová regulácia umožňovala úspornú spotrebu elektrickej energie. Lokomotíva umožňovala ťahať na vodorovnej trati expres s hmotnosťou až 600 t rýchlosťou 200 km/h a nákladný vlak s hmotnosťou 2200 t rýchlosťou 80 km/h, alebo 800 t rýchlosťou 160 km/h. Výrazne červený náter dokázal zaujať na prvý pohľad. Rada 121 predstavovala základ pre ďalší rozvoj elektrických vozidiel.

I pre túto úlohu sa lokomotíve venovala dostatočná pozornosť a reklama, a aj pre tento dôvod vznikol neskôr model. V modelárskom svete revolúciu určite nevyvolal, lebo výkon či jazdné vlastnosti sa tak trochu zvyknú porovnávať s originálom. No a keď sa s modelom nedá dosiahnuť rekord napr. v rýchlosti, zaraďuje sa do priemeru. Určite to nie je správny postup modelára, ktorý sa svojej zbierke rozumie. Ostáva však pravdou, že farebná úprava v mnohých detailoch prekonáva svoj vzor.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.