výkonnosti po organizačnej stránke veľmi vysoko. V mladej histórii rely v Revúcej pribudla ďalšia stránka, keď revúcka rely sa s inovovaným názvom Rallye Gemer Malohontu presunula do Rimavskej Soboty, ktorá bola zároveň Memoriálom Ing. Ladislava Berecza a zaratúvala sa do hodnotenia otvorených majstrovstiev Slovenska s koeficientom 2 a Pohára SR. Už samotná predbežná štartovná listina dávala tušiť zaujímavé súboje v jednotlivých triedach, avšak najviac pozornosti sa sústredilo triedu A8, v ktorej boli prihlásené dve vozidlá WRC. Pre divákov, ktorí lemovali trať tohtoročnej rely boli lákadlom posádky Matador Rally teamu S. Chovanec K. Holaň (úradujúci majstri Slovenska) na Škode Octavii WRC a Mikona Rallye teamu s poľsko-slovenskou posádkou J. Kulig E. Horniaček na Toyote Corole. Po administratívnom preberaní, ktorým prešlo 34 posádok z Česka, Maďarska a Slovenska prišlo veľké sklamanie, keď cestou na technickú kontrolu vypovedala službu prevodovka na Octavii WRC S. Chovanca. "Je to strašné," komentoval situáciu spolujazdec K. Holaň. "Na podujatie sme sa tešili a teraz nás postihlo toto. Slová, že auto i jeho súčasti treba pravidelne repasovať v tíme akoby niektorí ľudia nebrali vážne, napríklad Kresta mení prevodovku aj počas pretekov. S našou sme odjazdili celú uplynulú sezónu a neviem čím to je, ale na Gemeri máme stále ťažkosti s prevodovkou. Tak tomu bolo aj vlani v Dobšinej, kde nám rovnako pred začiatkom súťaže odišla prevodovka," dodal smutným hlasom K. Holaň. Po odstúpení tejto posádky už nebolo pochýb o favoritovi úvodného podujatia domáceho šampionátu.

Rallye Gemer Malohontu bola rozdelená do dvoch etáp, prvá bola na programe v sobotu a na jednotlivé posádky čakali 4 rýchlostné skúšky s celkovou dĺžkou 34 km. V druhej etape v nedeľu sa posádky presunuli z Rim. Soboty na Gemer, kde ich čakalo 9 eresiek s celkovou dĺžkou 109 km.

I. ETAPA

Každoročne pretekári šomrú ak organizátor pripraví prológ v uliciach mesta, ktorý je atraktívny hlavne pre divákov a nebolo tomu inak ani teraz. "Budeme si dávať pozor hlavne na obrubníky a nebudeme šetriť techniku," povedal pred začiatkom súťaže R. Bujdoš, ktorého čakala premiéra v triede A8 s Ford Escort Cosworth. Jeho štart na podujatí ohrozovali technické problémy s obalom prevodovky, ktorú získal na poslednú chvíľu od S. Chovanca, avšak už počas prvej rýchlostnej skúšky obal praskol a Rado musel z pretekov odstúpiť hneď po prvej ereske zo štvrtého miesta. Po nenastúpení S. Chovanca na štart sa tak otvorila cesta k prvenstvu poľsko-slovenskej posádke z Mikona rallye tímu J. Kulig E. Horniaček, ktorá sa podľa predpokladov usadila od začiatku na čele priebežného poradia. Hneď za nimi boli manželia Chvojkovci na Forde a tretie vozidlo skupiny A8 pilotované A. Mrozekom sa pohybovalo v prvý deň v závere prvej desiatky a bolo vidieť, že s autom sa zžíva. Na tretej priečke jazdil P. Zedník s kitovým Fordom. V dobre obsadenej skupine N sa v konkurencii českých posádok, len pomalšie rozbiehal Prešovčan T. Cserhalmi, ktorí sa netajil tým, že súťažiť sa bude až na druhý deň. V tejto skupine patrili prvé priečky českým posádkam (Liška Kestler a Otto Jetelová) a tretí boli Košičania Maté Bodnár na Mitsubishi lancer evo 4 a za nimi až talentovaný Prešovčan. V triede A5 sa očakával súboj Gavláka s Lukáčom i Hudákom, avšak Gavlák mal problémy s motorom a prepadol sa vo výsledkovej listine. Medzi dvojicou posádok v N1 dominoval Haluška, v N3 boli najlepší bratia Škultétiovci. Kulig s Horniačkom v prvej etape vyhrali všetky štyri eresky a viedli s 36 sekundovým náskokom pred manželmi Chvojkovými. Najlepšou čisto slovenskou posádkou boli Košičania Maté s Bodnárom na 6. mieste. Na štarte podujatia mali svoje miesto aj historické autá a dve triedy hobby rely do 1400 a nad 1400 cm3. Medzi historikmi viedli po prvom dni Ivanko so Szenderákovou na Škode 1000 MB. V hobby do 1400 cm3 bol po prvej etape na čele Bálint Solár na Škode 103 LR a nad 1400 cm3 P. Lučko a P. Bodnárom.

II. ETAPA

V ústrety nástrahám druhého súťažného dňa sa vydalo 30 posádok, keď v uzavretom parkovisku ostal stáť Ford A. Mrozeka. Podobne ako v sobotu aj v nedeľu jazdil na čele suverénne J. Kulig, ktorý postupne zvyšoval svoj náskok pred súpermi. Maté s Bodnárom, ktorí odštartovali zo šiesteho miesta sa postupne začali prepadať, keď motor ich Mitsibishi išiel len na tri valce. "Úvod do etapy nám nevyšiel a sme z toho sklamaní. Hneď na prvej sme veľa stratili na Tibora a rovnako aj v ďalších dvoch. Snáď v servise sa nám podarí závadu odstrániť," povedal pred vstupom do prvého servisu počas druhého súťažného dňa P. Maté. Nakoniec sa závadu nepodarilo odstrániť a capricorňáci vedeli, že v absolútnom poradí už veľa vody nenamútia a ich cieľom bolo súťaž dokončiť. Podľa očakávania o poradí sa rozhodovalo na najdlhšej a technicky najnáročnejšej rýchlostnej skúške Ratková Revúca s 22 180 stupňovými zákrutami. Problémy v nej mala aj vedúca posádka Kulig Horniaček, keď v 7 RS išla od Želeníka bez bŕzd. V nej vyleteli z trate aj manželia Chvojkovci a hoci poškodili pravé zadné rameno pokračovali ďalej. To sa už nepodarili dvojici Liška Kestler na Mitsubishi jazdiacej na štvrtom mieste, keď auto urobilo kotrmelec a dopadlo na kolesá, ale skončilo mimo trate. "Vážnejšie nebolo poškodené, ale nedokázali sme sa sami dostať na trať. Pomoc nám museli až diváci. Stratili sme viac ako tridsať minút, preto sme sa rozhodli zo súťaže odstúpiť," komentoval celú situáciu ko-pilot Kestler. Veľmi dobre si počínal mladý T. Cserhalmi, ktorý sťahoval náskok súperov, avšak do karát mu nezahrala skutočnosť, že riaditeľ pretekov M. Sucháč musel RS 11 a 12 zrušiť a nariadiť voľný prejazd, lebo posádka Kulig Horniaček prekročila na nich rýchlostný priemer. Táto posádky po odstúpení S. Chovanca nemala vážnejšieho konkurenta a vyhrala všetky rýchlostné skúšky a stala sa absolútnym víťazom prvého podujatia majstrovstiev Slovenska. "Podujatie bolo veľmi dobré pripravené a rýchlostné skúšky boli technické, kde sa striedal rytmus jazdy. Chcem sa poďakovať organizátorom, že pripravili zaujímavú rely a rovnako aj divákom, ktorých sa zišlo neúrekom a boli disciplinovaný. Aj preto sme v poslednej ereske išli viac na efekt a pre divákov," povedal v cieli J. Kulig.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.