úspešných rokoch ju vymenil Ford Fiesta. Paletu motorov tvorili štyri benzínové agregáty s výkonom 50, 53, 72 a 75 k. Dieselový s objemom 1,8 l a výkonom 60 k sa začal montovať až do jej nástupcu v roku 1996. Netradičná Mazda 121, hoci nepatrila medzi najpredávanejšie modely, priviedla materskému koncernu množstvo nových klientov. Iba navonok malá karoséria poskytuje dostatok priestoru pre štyroch pasažierov, auto disponuje dobrými jazdnými vlastnosťami a určite netreba opomenúť ani originálny dizajn. Zvláštnu pozornosť si vďaka veľkému elektricky ovládanému strešnému oknu vyslúžila verzia Canvas-Top. V každodennej premávke je Mazda 121 spoľahlivým, príjemným a nenáročným spoločníkom. Mechanika zväčša pracuje bezchybne a kvalitné pohonné jednotky nespotrebujú veľa benzínu. Miesto v rebríčku poruchovosti podľa štatistiky Dekra hovorí jasne o silných stránkach 121-ky. Najčastejšie trpia poruchami staršie verzie, no priemeru vo svojej triede sa vymykajú iba poruchy elektrické a kvalita obutia. Za všetkými pozitívnymi vlastnosťami je možné vidieť aj vyššiu cenu. Servisné opravy a prehliadky zaťažia rozpočet o niečo viac, ako je to u európskych konkurentov Mazdy 121.

Typické slabé miesta

zámky dvier, výfuková sústava, deformované brzdové kotúče, elektrické poruchy

štvordverová karoséria

dostatok priestoru

variabilný batožinový priestor

dobré jazdné vlastnosti

pohonné jednotky

-

objem batožinového priestoru

ťažké riadenie bez posilňovača

aerodynamický hluk starších verzií

usporiadanie ovládacích prvkov

Odporúčané druhy motorov

1,3 l s výkonom 53 k. Tichý chod. Spotreba 7,5 l/100 km.

1,3 l štvorvalcový, štvorventilový, s výkonom 72 k. Temperamentný, trochu hlučný. Spotreba 8 l/100 km.

Autor: Martina SKURKOVÁ

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.