Stranu pripravil Rado MLÝNEK
Na výstave CASSOVIA OFF ROAD, ktorá sa nedávno konala v Košiciach, mohli návštevníci vidieť aj automobily značky ARO. Štátna automobilka ARO je najstarším výrobcom automobilov v Rumunsku a jediným rumunským výrobcom terénnych vozidiel. Prvý terénny automobil ARO vyšiel z brány výrobného závodu už v roku 1957.
Po určitej prestávke sa automobilka ARO vracia na náš trh s inovovanými modelmi. Tieto modely získali našu homologizáciu v novembri 2000 a do konce minulého roka sa už u nás predalo prvých 17 vozidiel ARO. Pretože automobilka ARO ponúka skutočne široký sortiment vozidiel pre rôzne účely, k nám sa dovážajú len niektoré modely, i keď dovozca plánuje sortiment postupne rozširovať. Jedným z dovážaných vozidiel je pikap ARO 324 s dvojitou kabínou. Toto vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies je pstavené na podvozku s rázvorom 3200 mm, pričom predné kolesá sú odpružené vinutými pružinami, zadné listovými pružinami. Na pohon vozidla sú k dispozícii dva motory, obidva prepĺňané vznetové štvorvalce. Prvý z nich má zdvihový objem 2660 cm3 a jeho maximálny výkon je 64 kW pri 3500 ot/min. Druhý motor sa vyrába v licencii britskej firmy Leyland a jeho zdvihový objem je 2417 cm3. Tento motor vyvíja maximálny výkon 63 kW. S obomi motormi dosahuje vozidlo maximálnu rýchlosť 125 km/h. V ponuke pre náš trh je aj trjdverový model 243 a päťdverový model 244 obidve vozidlá majú uzavretú karosériu a môžu slúžiť na prepravu osôb i nákladu. Tieto dve vozidlá sú postavené na podvozku s rázvorom 2350 mm, pričom trjdverové ARO 243 je dlhé 4098 mm a päťdverové ARO 244 má dĺžku 4138 mm. Na pohon týchto všestranne využiteľných vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies slúžia rovnaké motory ako na pohon modelu ARO 324. Automobily môžu byť na želanie vystrojené aj centrálnym zamykacím systémom, elektricky ovládanými oknami i klimatizčným systémom.
V sortimente rumunskej automobilky ARO sú aj modely s rôznymi špeciálnymi nástavbami. Veľmi zaujímavé je napríklad vozidlo pre rýchlu zdravotnícku pomoc, ktoré by sa aj vďaka pohonu všetkých kolies a uzávierke diferenciálu mohlo dobre uplatniť aj v horských oblastiach nášho regiónu, pričom by bolo určite lacnejšie ako podobné vozidlá od renomovaných západoeurópskych výrobcov.
Autor: Pripravila Soňa MAKAROVÁ
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
