137 sústavy "Hamburg", s typovým označením 2 Bo 2. U DRB sa tieto dvojdielne vlaky zavádzali do prevádzky od roku 1933. Prvé z nich získali prezývku "Lietajúci Hamburčan", pretože na trati medzi Hamburgom a Berlínom dosahovali priemernú rýchlosť 125,6 km/h. V tom čase sa týmto výkonom zaraďovali medzi najrýchlejšie osobné vlaky sveta.
K technickému vybaveniu patrili dva motory typu Maybach, z ktorých každý mal 12 valcov o výkone 302 kW a elektrický prenos výkonu. Kolesá mali priemer 1000 mm. Maximálna rýchlosť predstavovala 160 km/h a pre cestujúcich bolo určených 77 sedadiel. Motory s hlavnými generátormi boli uložené na krajných podvozkoch. podvozok umiestnený uprostred spojoval obidve časti vlaku. Jeho funkciou okrem toho bolo, že bol hnací a mal dva elektrické trakčné motory. Na koncoch červenosivého motorového vlaku bolo umiestnené stanovisko strojvodcu. V prevádzke bolo možné spojovať vlaky medzi sebou a riadiť ich jazdu z jedného stanoviska. Umožňovalo to špeciálne spriahadlo sústavy Scharfenberg. DRB sa rozhodli postupne nasadiť 13 súprav "Hamburčan" na ďalšie trate: Berlín - Stuttgart, Kolín n. Rýnom - Berlín, Berlín - Lipsko a Berlín - Mníchov. Niektorí z nás ešte môžu byť svedkami prevádzky týchto motorových vlakov na tratiach bývalého Československa. U ČSD sa používali v povojnovom období, ale už pod označením M 297.O. Jazdili v rýchlikovej doprave z Prahy do Bratislavy a do Ostravy. Aj v tomto prípade bolo každému jasné, že technický pokrok výraznou mierou zasiahol do odvetvia železničnej dopravy a že zvyšovanie rýchlosti a kvality prepravy sa stane prioritou pre ďalšie desaťročia.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
