vytvorili spoločnú osádku na razičské práce pri razení staničných a traťových tunelov. "Okrem našich pracovníkov sme dodali aj elektrohydraulický vrtný voz Boomer 204, s ktorým razíme spolu štyri čelby. Profil banského diela sa pohybuje od 29 do 32 metrov štvorcových," uviedol výrobný námestník nižnoslanského Sideritu Stanislav Lukáč. Termín ukončenia novej trasy 4C je naplánované na december roku 2002. Keď sa gemerskí baníci v hlavnom meste Českej republiky osvedčia, nie je vylúčené, že sa ich počet zdvojnásobí. Podľa slov S. Lukáča majú v Siderite bohaté skúsenosti s razičskými prácami. Okrem banských diel na domácej pôde v Nižnej Slanej, razili na prelome minulého a tohto roka únikovú štôlňu a vetrací komín v Nemecku. Skúsenosti majú aj z razenia prieskumných štôlní pri výstavbe diaľničných tunelov vo Višňovom a pod Braniskom, ktoré nesú podpis baníkov zo Sideritu. "V Prahe budeme rok a pol. Našou úlohou je popri samotnom banskom diele aj vystuženie vyrazeného tunelu svorníkmi a oceľovou sieťovinou i aplikácia striekaného betónu," povedal S. Lukáč. Banícki odborníci na razenie tunelov z horného Gemera sa na realizácii ďalšej trasy pražského metra podieľajú na základe úspešného absolvovania výberového konania vo firme Metrostav, a. s., Praha, v apríli tohto roku.
Autor: pk
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
