Technické predpisy nie sú silnou stránkou jazdcov
Posledné podujatie domáceho šampionátu v rely, ktoré sa uskutočnilo v Košiciach, vybočilo z doterajšieho rámca pokojných a kľudných vôd. Jazdci už s nevôľou prijali skutočnosť, že doteraz najväčšie slovenské podujatie s koeficientom 3, ktoré je zaradené do seriálu majstrovstiev Európy s koeficientom 2 bude len jednodňové, avšak oveľa väčší rozruch priniesla už samotná rely. Len málokto z jazdcov si všimol, že XXVII. ročník Rallye Košice bol rozdelený na dve samostatne hodnotené súťaže, majstrovstvá Európy s koeficientom 2 a majstrovstvá Slovenska s koeficentom 3, historických vozidiel, Pohára Slovenska i vozidiel hobby rely. Organizátori rozdelili jednotlivé posádky pre obe súťaže, ktoré však najskôr museli absolvovať technické preberanie. Jeho výsledok však poriadne rozvíril doterajšiu pokojnú hladinu slovenskej rely. Súťažný automobil Škoda Octavia Kit Car, ktorý organizátori zaradili do súťaže zaratúvanej do seriálu ME nevyhovoval po technickej stránke podmienkam zaradenia do nej. Vysvetlenie sme hľadali u technického komisára Vincenta Kapitančika.
"V súťažiach majstrovstiev v rely sa môžu zúčastniť súťažné automobily, ktoré sú v súlade s predpismi Prílohy 'J' FIA medzinárodných športových predpisov (MŠP). Ide o sériové vozidla skupiny N a skupiny A podľa objemových tried. Podľa pravidiel uvedených v Prílohe V. sa súťaže môžu zúčastniť aj vozidlá historické a Hobby rally, ktoré budú klasifikované len v majstrovstvách Slovenska a Pohára Slovenska, nezúčastnia sa súťaže zaratávanej do FIA majstrovstiev Európy. Ostatné automobily, ktoré nespĺňajú MŠP musia byť preradené podľa národných predpisov do M-SR. Spomínaná Škoda Octavia Kit Car nemá homologovaný restriktor, ktorý vyžadujú predpisy FIA, preto sme upozornili jury košickej rely, že toto auto nemôže byť zaradené do súťaže zaratúvanej do majstrovstiev Európy," priblížil situáciu okolo sporného momentu V. Kapitančik.
Napriek tomu sa však v kuloároch a medzi jazdcami začali šíriť informácie, že výnimka pre toto vozidlo bola dodatočne vydaná až v deň podujatia. "Rád by som upresnil tieto veci, pretože ešte pred začiatkom sezóny, 2. mája, vydal SAMŠ na základe návrhu športovej komisie rely a technickej komisie rozhodnutie pre automobily v prevedení Kit Car, ktoré platí do 31. 12. 2001. V ňom sa uvádza, že tieto autá s platnou homologáciou FIA bez restriktora môžu štartovať v majstrovstvách Slovenska a Pohári Slovenska v rely skupine A do 2000 cm3. V prípade štartu na podujatiach zaradených do seriálu ME FIA a CEZ FIA budú hodnotené len v M-SR a P-SR. Z uvedeného vyplýva, že tento kit mohol štartovať v Prešove a môže aj na ďalších podujatiach na Slovensku," prezradil podrobnosti V. Kapitančik. Košickí organizátori potom správne zaradili Škodu Octavia Kit Car do majstrovstiev Slovenska. Je však nepochopiteľné, prečo sa posádka i celý tím pohoršoval nad postupom technických komisárov, ktorí si plnili svoju povinnosť v rámci platných predpisov. O výnimke, ktorá bola udelená práve na tieto automobily musela vedieť posádky i celý tím, pretože by mala byť vyznačená v športovom preukaze vozidla, že je testované len pre národné podujatie. Na druhej strane je však sklamaním skutočnosť, že organizátori jednoducho nedokázali dostať časy prejazdov spomínaného auto do priebežnej výsledkovej listiny.
Vlani sa viedla dlhá diskusia medzi predstaviteľmi Komisie rallye a technickej ohľadom zaradenia vozidiel hobby rally do seriálu M-SR. Samotná účasť týchto áut bola oživením slovenskej rely, pričom v tejto sezóne sa v spomínanej kategórii súťaží v dvoch objemových triedach. O ďalšie prekvapenie košického podujatia sa postaral súťažiaci v nej F. Blaščík, ktorý podal protest na vozidlo Škoda 100 A. Podhájeckého. Už niekoľko rokov počuť hlasy z každej strany o čistote súťažných automobilov, no nik nedal protest na niektoré z nich. Svedkom prvého sme boli práve v Košiciach, ktorý bol uznaný. V proteste sa hovorilo, že spomínané auto nespĺňa medzinárodné ani národné predpisy. "Vyhotovili sme správu o technickej kontrole, v ktorej sme uviedli, že súťažné vozidlo Škoda 100 posádky č. 61 Podhájecký - Siska nebolo podrobené hlbšej kontrole, pretože spomínaná posádka s ňou nesúhlasila a protest teda tým pádom akceptovala," povedal na margo tejto kauzy V. Kapitančík.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
