Prestávka je časom na bilancovanie
Čas od času je vždy dobré nazrieť aj do tabuliek a štatistík, ktoré nás celkom nečakane upozornia na súvislosti, ktoré si pri bežnom sledovaní základných údajov ani neuvedomíme. V tohtoročnej sezóne F1 sme pretekami na Hockenheime uzatvorili druhú tretinu šampionátu a pretože pretekári i celé tímy od všemocného (Ecclestona) dostali týždňovú dovolenku, využime tento čas na krátku bilanciu pomocou štatistík.
V doterajšom priebehu sa pretekárom podarilo odjazdiť dvanásť pretekov, ktorých celková dĺžka predstavovala 3638,48 km (773 kôl). Najspoľahlivejším pretekárom i naďalej zostáva Jean Alesi, ktorému sa vďaka spoľahlivému motoru Ferrari a skúsenostiam podarilo odkrúžiť až 97,96 % spomínanej vzdialenosti! Slušné však? Dlhý čas s ním držal krok David Coulthard, no tomu dva posledné preteky veľmi nevyšli a razom ho v tejto disciplíne preskočil Michael Schumacher (90,59 %) i Jenson Button (88,48 %). Samo o sebe by to pre Davida veľká katastrofa ani nebola, no dôsledkom týchto okolností sa na minimum scvrkli aj jeho šance na tohtoročný titul. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, tak David je na tom ešte relatívne dobre, no jeho tímový kolega, Mika Häkkinen, si tento rok veľa radosti neužil a vďaka šiestim (!) odstúpeniam z pretekov je jeho spoľahlivosť iba na úrovni 57,94 %! A to je na tak silný tím ako McLaren veľmi slabé. Samozrejme, že sa to odrazilo aj v tabuľke spoľahlivosti tímov. Tu suverénne kraľuje Ferrari (6334,6 km) pred tímom Prost (5996,4 km), ktorý používa jeho rok starý motor, a Benettonom s 5800 odjazdenými kilometrami. McLaren je až štvrtý.
Spoľahlivosť je síce dôležitá, ale negarantuje automatický úspech. Oveľa dôležitejší je výkon. Všeobecne sa totiž potvrdilo, že ak má auto výkon, časom je schopné (v dobrých rukách) dosiahnuť aj spoľahlivosť. Ak mu však výkon a potenciál chýba, tak mu spoľahlivosť nepomôže (viď Benetton). Nádherným príkladom je aj Williams, ktorý dlho doplácal na poruchovosť motorov BMW. Nikto však nepochyboval o skrytom potenciály, ktorý jednoznačne dával o sebe vedieť. Dnes, keď motorári odstránili detské nemoci, sa ukazuje jeho skutočná sila. Zásluhou úvodnej poruchovosti a horúcej hlavy Montoyu stihol síce Williams odjazdiť iba 4805,8 kilometra (menej už iba Arrows a Minardi), no aj napriek tomu je v Pohári konštruktérov na vynikajúcom treťom mieste so ziskom 56 bodov! Okrem toho sa tiež môže pochváliť výbornou bilanciou v počte odjazdených kôl vo vedení pretekov, kde mu s dvadsaťpercentnou úspešnosťou (z celkového počtu km) patrí hneď druhé miesto za tímom Ferrari, ktorý zásluhou MiSchumachera viedol 1808,2 km (28,5 %). Rovnaká hodnota u tretieho McLarenu je iba trinásť percent.
Celkom zaujímavé čísla nájdeme v súčasnosti aj pri nahliadnutí do historických tabuliek. Všeobecne známe je očakávané vyrovnanie, respektíve prekonanie rekordu Alaina Prosta v počte víťazstiev, ktoré malý Francúz drží od GP Nemecka v roku 1993 a má hodnotu 51 zásahov. Michael Schumacher má však v tomto roku na dosah aj ďalšie nie menej cenené rekordy. V počte kilometrov na čele všetkých pretekov F1 sa doteraz vyhrieva spomienka na legendárneho Sennu, ktorý pred súpermi unikal 13585 kilometrov. Ešte pred úvodom sezóny bol na druhom mieste Alain Prost s 12616 km. Mimoriadne vyrovnaná sezóna MiSchumachera, však už stačila na Prosta a od prvého Ayrtona Sennu Nemca dnes delí už iba 352 km! Ak si potom uvedomíme, že tento rok je pred nami ešte 1536 km, tak pokorenie rekordu je viac ako reálne. Reálnym môže byť aj zvládnutie 36,5 bodovej straty MiSchumachera na Prostov rekord 798,5 bodu dosiahnutých v celej kariére. Ak by sa mu to podarilo, tak by si zároveň pripísal aj rekord v počte získaných bodov na jednu sezónu, ktorý vyrovnal vlani a spolu s Mansellom sa raduje hodnote 108 bodov. Najväčšou motiváciou pre Nemca však určite je počet titulov majstra sveta. Ak si pripíše ten tohtoročný, tak sa vyrovná Prostovi (štyri tituly) a pred ním zostane už iba neuveriteľný Fangiov rekord piatich titulov z päťdesiatych rokov. Dokáže ho Michael aspoň vyrovnať? Ktovie, no vývoj naznačuje, že sezóna 2002 bude pravdepodobne v znamení návratu na trón tímom Williams a ak Ferrari nevymyslí nejaký zázrak, tak Ralfovi nebude stačiť ani Michael. Šancou by tu možno bola ešte rivalita medzi Ralfom a JPM, ktorú by Ferrari mohlo šikovne využiť. To všetko je však už hudbou budúcnosti a skôr, než si ju pustíme, si najprv musíme nechať dohrať tohtoročný song.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
