dizajnérskych i konštrukčných prvkov. Pravda, firme Opel sa akosi nie veľmi darilo preniesť tieto prvky i do sériových vozidiel, pričom niektoré prvky dokonca "odkukala" konkurencia. Stalo sa tak napríklad s inovatívnou koncepciou obsluhy, ktorú teraz - pod názvom iDrive - uplatnila firma BMW na svojom najnovšom sedmičkovom rade. Na nadchádzajúcom frankfurtskom autosalóne (koná sa v dňoch 13. až 23. septembra) predstaví firma Opel úplne novú štúdiu, označenú Signum2 (z čisto matematického hľadiska by sa to malo čítať Signum na druhú, ale v praxi sa to asi bude čítať Signum dva). Niet pochýb o tom, že nový šéf firmy Opel Carl-Peter Forster urobí tentoraz všetko pre to, aby sa nové idey, s ktorými Signum2 prichádza, čo najskôr uplatnili na nových sériových modeloch značky Opel.
Vývojoví pracovníci firmy Opel si pri návrhu novej štúdie dali za cieľ vytvoriť vozidlo, ktoré by bolo syntézou atraktívneho optického vzhľadu, vysokého komfortu, ľahkej obsluhy a všestrannej využiteľnosti. Karoséria pôsobí ako odvážna kompozícia z hladkých plôch a ostrých hrán. Prednej časti dominuje mohutná trapézová maska a kapota, ktorej stredom sa pozdĺžne tiahne jemná hrana - takto tvarovanú kapotu už majú modely Corsa a Speedster a budú ju mať aj ďalšie nové modely Opel. Vozidlo nemá stredný stĺpik, takže opticky pôsobí ako kupé. Celkovou dĺžkou 464 cm sa nová štúdia zaraďuje medzi modely Vectra a Omega. Vďaka dlhému rázvoru (2830 mm) má vozidlo veľmi dynamický vzhľad i veľký vnútorný priestor. Štúdia jazdí na mohutných 19-palcových ráfikoch, na ktorých sú namontované nízkoprofilové pneumatiky. Veľa nových prvkov sa uplatnilo v interiéri vozidla. Pri otvorení predných dverí sa predné sedadlá natočia smerom von, čo uľahčuje nastupovanie. Volant, ktorý sa svojím netypickým tvarom podoba volantu dopravných lietadiel, je pritom "pricapený" tesne k prístrojovej doske a do pracovnej polohy sa vysunie až pri naštartovaní motora. Vodič má pred sebou voľne konfigurovateľný farebný displej, na ktorom sa zobrazujú údaje o vozidle i smerové šípky navigačného systému. Na podrobné zobrazenie mapy s navigačnými údajmi slúži sedempalcový monitor, umiestnený v strednej konzole. Prostredníctvom tohto monitoru sa ovláda aj klimatizačné zariadenie, telefón i audiosystém. Spolujazdec má k dispozícii počítač s prístupom na internet, ktorého monitor sa vysúva z prístrojovej dosky. Klávesnica je s vlastným počítačom spojená infračerveným spojom. Cestujúci na zadných sedadlách novej štúdie sa skutočne nemusia počas jazdy nudiť. Vo výklopnom strednom operadle sú umiestnené dva prehrávače DVD diskov, takže cestujúci môžu buď prostredníctvom slúchadiel počúvať hudbu, alebo - pomocou špeciálnych videookuliarov - sledovať vo vysokej kvalite filmy. Na koľajničky medzi prednými sedadlami možno umiestniť rôzne kontajnery, slúžiace na uloženie rôznych drobností, chladených nápojov alebo laptopu. J jednom kontajneri je dokonca malá "espresso" súprava na prípravu čerstvej kávy. Kontajnery možno pozdĺžne posúvať, pretože im neprekáža ani páka automatickej prevodovky, ani páka ručnej brzdy. Obe tieto páky sú nahradené veľkým centrálnym otočným ovládačom na strednom paneli (parkovacia brzda sa aktivuje elektricky). Skutočne novým prvkom variability vnútorného priestoru je to, že celé zadné sedadlá sa po sklopení operadiel dajú vysunúť nahor, pričom úplne prekryjú batožinový priestor. Nový systém riadenie má taký progresívny prevod, že na úplné vychýlenie predných kolies na jednu alebo druhú stranu stačí len štvrť otáčky volantom. O spoľahlivé brzdenie sa starajú brzdy, ktorých predné kotúče sú zhotovené z keramického materiálu. Na pohon novej štúdie slúži novovyvinutý vidlicový osemvalec. Tento 4,3-litrový koncepčný motor je zhotovený z hliníkových zliatin a vyvinula ho americká firma GM Powertrain. Motor s označením Global XV8 je vystrojený nízkotlakým priamym vstrekovaním benzínu a jeho maximálny výkon je okolo 220 kW.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
