v Európe a za necelý rok predaja si jeho druhá generácia upevnila postavenie medzi špičkou strednej triedy. Ford aj pri modeli Mondeo zostal verný štýlu New Edge Design, ktorý však nie je už tak výrazný ako pri modeloch Focus a Ka. Štylisticky vynikajú svetlomety a maska chladiča, zjemňujú masívnejší predok, zadné koncové svetlá zasa zadnú partiu. To ostatné - decentné lemy blatníkov, ostrejšie hrany a zoštíhlené zadné stĺpiky dotvárajú siluetu klinovitého profilu nového Mondea. Páči sa tak štvordverový sedan, ako i päťdverový liftback.
Nové Mondeo má oproti predchodcovi väčší rázvor, rozchod kolies, dĺžku i šírku, priestrannejší interiér, je rozmernejšie, má pohodlnejšie sedadlá, väčší komfort i bohatšiu výbavu. Mondeo je elegantné zvnútra i zvonku, má vyvážené proporcie karosérie, pričom napriek väčším rozmerom pôsobí dôstojne, nie však mohutne. Interiér dýcha komfortom, má výbornú ergonómiu, použité materiály i dielenské spracovanie. Estetické sú doplnky imitácie lešteného hliníka na hlavici radiacej páky, páke ručnej brzdy, kľučkách dverí, ramenách vkusného a funkčného volantu, obrubách ciferníkov a inde. Tvrdšie rozmerné sedadlá podopierajú telo na veľkej ploche, takže neunavujú ani na dlhých cestách. Sedadlo vodiča je elektricky výškovo nastaviteľné, ostatné nastavenia sú mechanické. Miesta je vpredu i vzadu dostatok v každom smere, aj pre vyššie postavy. Praktické odkladacie priestory zvyšujú komfort. Veľkosti interiéru zodpovedá aj veľkosť batožinového priestoru - 500 litrov. Skvelá je jeho dostupnosť po otvorení zadnej výklopnej steny. Zväčšiť ho možno sklopením delených operadiel zadných sedadiel.
Slovenský zákazník si môže zvoliť pod kapotu niektorý zo štyroch benzínových motorov, štvorvalcov Duratec HE s objemom 1,8 l slabší a silnejší (110 a 125 k) a 2,0 (145 k) a Doratec V6 2,5 l (170 k), alebo vznetový dvojliter Duratorq s výkonom 110 k. Testovaným Mondeom bola najslabšia pohonná jednotka s objemom valcov 1,8 l s výkonom 110 k a päťstupňovou prevodovkou s ručným radením presným ako švajčiarske hodinky (samočinná sa dodáva k motoru 2,0 l/145 k), v základnej výbave Core: s mechanickou klimatizáciou, elektrickým otváraním okien predných dverí, nastavovaním vonkajších zrkadiel, centrálnym zamykaním s diaľkovým ovládaním, ABS a príplatkovou metalízou. Ani toto najmenšie stodesaťkoňové mondeovské stádočko však nemá slabé miesta, najmä keď solídny krútiaci moment je k dispozícii v širokom rozsahu otáčok. Solídne zaberie najmä od dva a pol tisíca otáčok, bez veľkého "dupotu kopýt" kultivovaného štvorvalca, ktorý je tak utlmený, akoby nebol pod jednou, ale hneď pod troma kapotami. Je takmer rovnako tichý pri šesťdesiatke ako pri stotridsaťkilometrovej rýchlosti to všetko pri solídnej spotrebe pod sedem litrov. Prednosťou Mondea je aj jeho veľmi dobré zabezpečenie proti vlúpaniu a odcudzeniu. Praktickým detailom zasa otváranie motorového priestoru len kľúčom prostredníctvom zámku pod znakom Forda a možnosť dvojitého uzamykania.
(gold)
(For Mondeo 1,8 Core)
Namerané hodnoty
Akcelerácia 0 100 km/h 11,2 s
Zrýchľovanie
60 100 km/h (III/IV) 6,2/10,2 s
80 120 km/h (IV/V) 9,6/14,1 s
Max. rýchlosť 192 km/h
Spotreba počas testu 6,8 l/100 km
Autor: Ján GOLDBERGER
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
