športových podujatí, ktoré by sa tiež mohli stať terčom podobných útokov. Mimo nezostala samozrejme, ani formula jeden. Mnohí jej aktéri dokonca začali nahlas uvažovať o možnom nebezpečenstve a svojej prípadnej neúčasti na pretekoch v Amerike. To však nezostalo bez odozvy u všemocného bossa Ecclestona, ktorý sa nezdráhal povedať, že Michael Schumacher ešte stále nie je vyhlásený za tohtoročného majstra sveta a FIA (ktorej je Eccleston viceprezidentom) by mu mohla odobrať všetky body. Ukázalo sa však, že to bolo dosť nechutné zastrašovanie tvrdého biznismana, pre ktorého aj tí najväčší pretekári sú iba figúrkami na jeho šachovnici. Veci preto na pravú mieru musel uvádzať prezident FIA, Max Mosley. "Ak Michael nechce štartovať, tak je to vec jeho a jeho tímu. Nemôžeme ho donútiť. Každý tím má napokon povolenú výmenu jedného pretekára v priebehu sezóny, takže Michael môže odstúpiť bez akýchkoľvek dôsledkov. Iné by to bolo, ak by znevážil tento šport alebo sa pokúšal ovplyvniť iných pretekárov." Aj napriek týmto slovám sa však Schumacher, spolu so svojim bratom Ralfom, nakoniec rozhodli v Amerike štartovať. Ako už býva zvykom, svoje do ohňa si neodpustil aj Niki Lauda, ktorý sa v novej funkcii šéfa tímu Jaguar Racing cíti ako ryba vo vode. "Nemyslím si, že by sme do Ameriky mali cestovať, ale ja o tom nerozhodujem. Všetci sme zaviazaní zmluvou, že preteky odjazdíme a závod môže byť zrušený iba v prípade, ak by tak chceli urobiť organizátori." Lauda sa však neobáva teroristických útokov, ale skôr problémov s transportom za oceán. "V tejto situácii vozidlá a celé vybavenie nemôže letieť priamo z Anglicka, ale musí ísť cez Amsterdam, kde sú jediné obrovské rentgeny na kontrolu celých kontajnerov. Môže sa tiež stať, že sa celé vybavenie kvôli bezpečnostným opatreniam zdrží niekde v USA a tímy nestihnú presun do Japonska." My vieme, že Lauda roky prevádzkoval leteckú spoločnosť a má svoje skúsenosti s týmto spôsobom prepravy. Dúfajme však, že na jeho slová nedôjde. Organizátori už potvrdili mimoriadne bezpečnostné zabezpečenie trate a pretekom by už nemalo stáť nič v ceste. Preto si pripomeňme, že US Grand prix mala vlani obnovenú premiéru, keď na scéne F1 chýbala od roku 1991. To všetko ako výsledok obchodných záujmov významných automobiliek, ktoré sa angažujú v F1. Miestom konania sa tentoraz stal preslávený oval v Indianapolis, ktorý bol adekvátne prispôsobený dostavbou vnútornej technickej pasáže. Celý nový okruh meria 4192 metrov a pretekári ho musia absolvovať 73-krát. Vlani sa premiéra vydarila tímu Ferrari, keď M. Schumacher hneď v úvode pokoril Coultharda (ten neskôr dostal trest za predčasný štart) a Häkkinen v snahe dobehnúť Nemca uštval motor. Triumf tak druhým miestom potvrdil Barrichello, čím "červení" definitívne vykročili za titulom. Dnes je ale situácia odlišná. V hre zostali už iba druhé miesta a na výkonoch sa môže podpísať aj spoločenská situácia. Kto aj napriek tomu chce vedieť, ako sa to v Indianapolis skončí, ten nech sleduje preteky od 20.00 SEČ.
Autor: lukas
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
