Po harmonizácii dopravy má región o Levočanku naďalej záujem

Spišská Nová Ves "V projekte transformácie sú vyšpecifikované trate, ktoré sú dnes jednoducho nerentabilné a neekonomické a tie sa budú posudzovať

samostatne. Osobne predpokladám, že za spolupráce s vyššími územnými celkami budú aj tieto trate zachované. Nepredpokladám ich likvidáciu, hlavne v miestach, kde bude o ne regionálny záujem. Teda záujem o to, aby doprava medzi dvomi miestami či mestami jednoducho existovala, aj keď je regionálna. Mám na mysli Bardejovskú strelu na trase Prešov Bardejov alebo Levočanka, premávajúca po trase Levoča Spišská Nová Ves a podobne," uviedol v rámci poslednej pracovnej návštevy na Spiši štátny tajomník Ministerstva dopravy SR Michal Balog. Ako uviedol, harmonizáciou železničnej dopravy so SAD došlo k navýšeniu počtu cestujúcich práve na úseku Levoča Spišská Nová Ves. "Predpokladám, že prísunom nových súprav ľahkých motorových jednotiek, ktorým ja hovorím "autobus na koľajniciach", sa skvalitní aj táto doprava a stúpne o ňu záujem cestujúcich v tejto oblasti. Verím jej zachovaniu, ale verím aj tomu, že záujem bude mať o to rovnako i región," dodáva. V niektorých miestach republiky podľa jeho vyjadrení nie je záujem o zachovanie takýchto tratí ani zo strany regiónu hlavne tam, kde zanikla zamestnanosť. Takýmto príkladom je napr. okres Rožňava, kde došlo k útlmu ťažby. Možnosti privatizácie či inej participácie štátny tajomník nevylučuje. "Predpokladám, že vstupom vyššieho územného celku je možné, že ten sa rozhodne s niekým spolupracovať alebo vydávať licenciu na túto trať. Zatiaľ nehovorím o privatizácii, pretože takéto kritické úseky trate, ktoré by sme potrebovali zajtra predávať, zatiaľ nevidím. Infraštruktúru chceme a hodláme zachovať tak, aby bola a zostala štátnou. Inou otázkou je prevádzka na nej, tú môže zabezpečovať aj súkromná spoločnosť," vysvetľuje M. Balog. Momentálne je schválených osemnásť mesiacov po rozdelení železníc na akciovú spoločnosť, teda dopravnú spoločnosť a ŽSR, teda 18 mesiacov bude podnikanie iných subjektov v tomto smere blokované. "Po 18 mesiacoch bude možný aj vstup iných subjektov na ŽSR, teda akási konkurencia v doprave, ktorá môže byť v konečnom dôsledku pozitívnym prínosom " konštatoval M. Balog.