ktoré sa ale dajú amatérsky odstrániť.
Pri prevádzke železnice je podmienkou bezporuchovosti použitie správneho napätia. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo poškodenia napríklad rotora. Elektromagnetické príslušenstvo sa napája striedavým napätím. Popri druhu napätia nesmieme prekročiť ani maximálne povolené napätie. Už pri vyskytnutí sa malej závady je potrebné napájač ihneď vypnúť. Neskúšajme, či sa závada opraví sama, pretože následky môžu byť vážne. V krajnom prípade hrozí vznik požiaru. Pri nových rušňoch je nutné preskúšať prevodové mechanizmy, či sa náhodou pri preprave nezdeformovali a či preto nezadierajú. Počiatočné ťažkosti a nepravidelná jazda môžu byť zapríčinené zaschnutým olejom v ložiskách alebo oxidovaním zberačov prúdu. Prevodovky z motora na hnacie kolesá majú pomerne veľký prevodový pomer, a preto nikdy nesmieme pretáčať hnacie súkolesie násilím. Mohli by sme tak porušiť prevodové ozubené kolesá. Neodporúča sa stavať koľajisko na podložkách, ako napr. kobercoch. Prach, vlasy a iné vláknité materiály totiž môžu porušiť chod motora. Ak sa rušeň pohybuje trhavým pohybom, môže to byť spôsobené zadretím prevodových koliesok. Opravu sa odporúča zveriť odborníkovi. Pri pomalom pohybe rušňa, ktorý nesvieti a navyše počujeme škrípacie zvuky sa dá usudzovať, že v prevodovke alebo ložiskách je málo oleja, ale že aj mohlo dôjsť k mechanickému poškodeniu osiek, hnacích kolies a pod. K vážnym poruchám dochádza v súvislosti s prevádzkou transformátora. Vyvíjajúci sa dym či zápach môže byť predzvesťou nezanedbateľnej závady, spôsobenej napríklad skratom na koľajisku, zaskočenými zberačmi, spätnou slučkou, krátkym spojením alebo aj preťažením transformátora.
Ak chceme mať našu železnicu v stave, pri ktorom nevznikajú poruchy nezabúdajme pozorovať akýkoľvek nezvyčajný stav. Ak už k problému príde, pokúsme sa ho najprv opatrne odstrániť sami. Lepšie však bude odovzdať súčasť modelovej železnice odbornej opravovni.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
