sledovala odborná i laická verejnosť s veľkou pozornosťou.
So záujmom sa stretla aj elektrická lokomotíva rady Rc, na ktorej výrobe sa podieľali tri významné švédske továrne - Nohab, akciová spoločnosť v meste Motala a elektrotechnická továreň ASEA. Vznikla na základe projektov lokomotív rady Ra a Rb, ktoré sa inak skúšali v rokoch 1962 - 1965 v bývalom Československu na skúšobnom okruhu pri Velime. Zásadnou odlišnosťou oproti predchádzajúcim radám bola zmena riadenia z kontaktového na moderné bezkontaktové s kremíkovými riadiacimi prvkami. Celý proces modernizácie sa uskutočnil v roku 1967. Svet bol teda svedkom vyrobenia prvej tyristorovej elektrickej lokomotívy. Takto vylepšené vozidlo sa už v tom istom roku objavilo opäť na tratiach Švédska. Lokomotíva bola stavaná na najvyššiu rýchlosť 135 km/h, priemer hnacích kolies bol 1300 mm, rozvor podvozkov 2700 mm a hmotnosť na nápravu predstavovala 19 až 20 ton. Pri celkovej hmotnosti 80 t trvalý výkon dosahoval 3400 kW. Usporiadanie kolies bolo v systéme Bo'Bo'. Lokomotíva mala aj neobvykle riešené konštrukčné prvky, napr. kotúčové brzdy. Niekoľko vozidiel rady Rc odkúpili zo Švédska Juhoslovanské štátne dráhy a priamo v Juhoslávii bola zavedená výroba rady pre systém 25 kV, 50 Hz.
Lokomotívy rady Rc, ako aj Ra a Rb sa stali vďačným námetom pre návrhárov výrobkov pre modelové železnice a vyhľadávaným tovarom pre modelárov.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
