najvýznamnejší rely šampionát sveta. Od novej sezóny 2002 sa teda dostane na štart každých majstrovských pretekom iba deväťdesiat posádok. Prvých tridsať miest je vyhradených pre továrenské tímy, ďalšia tridsiatka je vyhradené pre šampionát Super 1600. Posledných tridsať miest je pre netovárenské vozidla, pričom tento počet sa môže zvýšiť na šesťdesiat na tých podujatiach, ktorých súčasťou nebude MS Super 1600. Svetová rada automobilového športu tiež uznala, že súčasný štartový systém dostával do nevýhody posádky bojujúce o majstrovský titul a tak po skúsenosti z tohtoročnej rely Austrálie, kde si najrýchlejší pretekári mohli voliť štartovú pozíciu pre nasledujúcu etapu, rozhodla, že od novej sezóny budú pretekári štartovať do prvej etapy pretekov podľa aktuálneho priebežného poradia majstrovstiev sveta, no už do druhej a tretej etapy sa bude štartovať tak, že prvých pätnásť najrýchlejších posádok vyštartuje v opačnom poradí (teda od pätnásteho miesta). V Austrálii vyskúšaný systém diskriminoval slabšie tímy (Hyundai) a nový by mal byť tým najlepším kompromisom. Hovorilo sa aj o štartových intervaloch, kde však dostali voľnú ruku usporiadatelia, od ktorých sa očakáva, že dokážu pružne reagovať na situáciu a podľa toho prispôsobia intervaly medzi jednotlivými skupinami i jednotlivými posádkami. K zmenám došlo aj športovom kalendári na rok 2002, keď portugalskú rely nahradilo nové podujatie v Nemecku a zároveň sa posunuli niektoré termíny pretekov. Zmenou je aj nové pravidlo pre bodovanie tímov, keď do MS značiek sa odteraz budú rátať dva výsledky dvoch najlepšie umiestnených vozidiel tímu. Pritom továrenské tímu musia postaviť na štart minimálne dve a maximálne tri vozidlá. Značka, ktorá v šampionáte debutuje (v prvom roku) nemôže získať majstrovské body, čo rovnako platí aj pre jej pretekárov (tento rok Citroenu body odobrali, no pretekárom ich nechali).
Autor: lukas
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
