tejto svojej novinke názov práve Fusion, čo znamená fúzia, spojenie či splynutie. Firma Ford vysvetľuje, že jej Fusion spája dizajn, technológiu a inovácie takým spôsobom, že výsledkom je unikátne nové vozidlo. Fusion je robustné, ale pritom "štýlové" auto, ktoré spája manévrovacie schopnosti a jazdné vlastnosti malého mestského auta s vysoko umiestnenými sedadlami a priestrannosťou vozidlá kategórie MPV (multi purpose vehicle) a s vonkajším dizajnom vozidiel SUV (sport utility vehicle). Je to auto, určené pre mladé mestské rodiny, ktoré žijú moderným, nekonvenčným a takpovediac viacfunkčným životným štýlom. Povedané jednoduchšie, Fusion je van, postavený na báze modelu Fiesta.

O modeli Fusion je zatiaľ známych len veľmi málo technických údajov. Za hlavný inovatívny prvok tohto vozidla považuje firma Ford jeho pohonnú jednotku. Ide o motor s interným označením DISI, čo znamená Direct Injection with Spark Ignition, čiže priame vstrekovanie so zapaľovaním pomocou sviečky. Z tohto označenia plynie, že ide o zážihový motor s priamym vstrekovaním benzínu do valcov. Tento kompaktný trojvalcový motor má zdvihový objem 1,1 litra, je prepĺňaný turbodúchadlom a vyvíja maximálny výkon okolo 81 kW. Motor sa vyznačuje mimoriadne priaznivým priebehom krútiaceho momentu svoj maximálny krútiaci moment (niečo vyše 160 Nm) si udržuje v širokom rozpätí od 1800 do 4500 ot/min. V praxi to znamená, že motor poskytuje už od pomerne nízkych otáčok vozidlu také zrýchlenie, ako neprepĺňaný1,8-litrový motor. Motor DISI je vystrojený aj systémom variabilného časovania nasávacích ventilov VCT, ktorý má rozsah 40o. Systém priamenho vstrekovania, systém VCT i to, že motor nemá škrtiacu klapku (a teda nemá straty škrtením) prispeli k tomu, že motor DISI má približne o 15% nižšiu spotrebu ako klasický zážihový motor s viacbodovým vstrekovaním. Aby sa tento "úsporný" potenciál motora DISI čo najefektívnejšie využil, je Fusion vystrojený inovatívnou prevodovkou Durashift EST, pričom skratka EST znamená Electronic Select Transmission, čo možno voľne preložiť ako manuálna prevodovka s elektronickým radením. Ide teda o mechanickú prevodovku, ktorá je však vystrojená elektrohydraulickým systémom radenia, ktorého činnosť riadi elektronická riadiaca jednotka. Tá optimalizuje radenie tak, aby motor pracoval pokiaľ možno v optimálnom pásme otáčok a zaťaženia. Akčným členmi, ktoré namiesto vodiča ovládajú spojku a vykonávajú vlastné preraďovanie, sú tzv. aktuátory. Auto sa teda riadi tak, ako keby bolo vystrojené automatickou prevodovkou. Firma Ford pripisuje kombinácii motora DISI a prevodovky Durashift EST veľký význam predpovedá jej široké uplatnenie v budúcnosti.

Fusion je vystrojený najmodernejším navigačným systémom, ktorý bol vyvinutý v spolupráci s firmou Visteon. Tento systém je schopný poskytovať v reálnom čase informácie nie len o situácii na cestách, ale napríklad aj o voľných parkovacích miestach, o odletoch a príletoch lietadiel a odchodoch a príchodoch vlakov (vyžiada si to, pochopiteľne, koordináciu s poskytovateľmí takýchto doplnkových online služieb). Pretože Fusion je vozidlo pre aktívnych ľudí, nemôže v ňom chýbať multimediálny systém, umožňujúci pripojenie na internet, počúvanie hudby, hranie počítačových hier, prehrávanie videokaziet alebo DVD diskov či zasielanie emailov. V operadlách predných sedadiel sú inštalované farebné displeje s uhlopriečkou 17,8 cm, pričom každý displej môže byť pripojený na iný zdroj signálu (informácií). Aby vodič nebol príliš vyrušovaný, možno hudbu alebo zvuk k videu) počúvať prostredníctvom slúchadiel. Moderným prvkom výstroja vozidla sú aj bixenónové reflektory Hella, u ktorých sa prepínanie medzi diaľkovým a tlmeným svetlom realizuje pomocou pohyblivej clonky.

Firma Ford tvrdí, že Fusion je auto pre ľudí, ktorí žijú, pracujú a zabávajú sa v meste s multikulturálnym prostredím a ktorí využívajú nové technológie na skvalitnenie a spestrenie svojho života.