pripísal na domácich tratiach s copilotom Martinom Krajňákom a za hranicami so skúseným Vladimírom Bánocim nejeden úspech. Výsledkom celoročného snaženia bolo potom nielen druhé miesto v absolútnom hodnotení tohtoročného šampionátu v rely hneď za ostrieľanými matadormi Januszom Kuligom a Emilom Horniačkom, víťazstvo v skupine N i v Pohári Slovenskej republiky, ale aj titul zónového majstra v skupine N.
Tibor, tohto roku vás fanúšikovia mohli vidieť nielen v enkovom Subaru, neskôr v jeho áčkovej úprave, ale úplne v závere sezóny ste si odskúšali aj Trinerovu Škodu Octavia WRC. Ako ste vnímali rozdiely medzi týmito autami?
"Enko je vozidlo, s ktorým sa síce dá ísť rýchlo, ale nie tak rýchlo ako s áčkom, to je jasné, pretože áčko funguje úplne inak, jedným slovom super. Sedelo sa mi v ňom, najmä na Rallye Matador Tatry, veľmi dobre. Iste, nejaké chybičky sa pritrafili, chytili sme napríklad kameň, ale vzhľadom na to, že som v aute kategórie WRC sedel vôbec po prvý raz, bol som spokojný. Veď išlo práve o to - zvyknúť si na seba."
Sezóna 2001 nebola ani trošku jednoduchá, jednak ste sa zúčastňovali na domácich podujatiach a jednak ste so skúseným navigátorom V. Bánocim absolvovali aj niekoľko súťaží Zóny strednej Európy. Ako ste vnímali tieto štarty v zahraničí?
"V každom prípade to bola obrovská skúsenosť. Mal som možnosť jazdiť na iných tratiach ako doma, prišiel som medzi nových ľudí, nových divákov a nových súperov. Každý takýto štart v zahraničí mal pre mňa neoceniteľný význam."
To boli tie plusy. A prípadné mínusy?
"To bol asi relyšprint v Rakúsku. Pozostával z jednej rýchlostnej skúšky, dlhej asi 15 km, ktorá sa opakovala šesťkrát. Tréning bol obmedzený, museli sme ísť vyslovene podľa rozpisu a nebolo to jednoduché."
Na akom povrchu sa vám jazdí lepšie, na šotoline či asfalte?
"To závisí od toho, v čom sedím, či v enku alebo áčku. "
Hovorme o enku, pretože gro pretekov ste v uplynulej sezóne jazdili práve s enkovým Subaru Impreza WRX...
"Absolvovali sme viac podujatí na asfaltovom povrchu, teda som naň viac zvyknutý a cítim sa na ňom z jazdeckého hľadiska istejšie."
V Chorvátsku ste preteky nedošli. Kde bol problém?
"Bol tam jeden horinzont, ktorý sa skákal dosť ďaleko a približne vo výške človeka. Pri dopade to naše auto nevydržalo, zlomilo sa výfukové potrubie a museli sme odstúpiť."
Na zónových pretekoch v Rakúsku ste mali možnosť odskúšať si šotolinu. Ako sa vám išlo na tejto súťaži?
"Bol to môj prvý šotolinový testť. Chcelo by to viac skúseností na takomto povrchu, viac sa vyjazdiť, aby sa človek mohol potom stále zrýchľovať. A privyknúť tomu, že auto na nespevnenom povrchu nejde rovno."
Je pre vás Subaru presne to, čomu sa hovorí auto na mieru?
"Okrem Forda Coswortha a Subaru som nemal možnosť vyskúšať si v skupine N ešte ďalšie vozidlo. A tak zatiaľ tvrdím, že vozidlo, ktoré nám oripravoval maďarský tím, je v enku veľmi dobré."
Čo pre vás znamenajú tohtoročné úspechy doma a v zóne?
"Veľmi veľa. Jednak čo sa týka výsledkov, nových skúseností a najmä to, že čo sa týka našich zahraničných štartov, boli to moje prvé pokusy."
Na domácich tratiach ste jazdili s Martinom Krajňákom, v zahraničí s Vladimírom Bánocim. Čím sa ako spolujazdci líšia?
"Tak s Martinom som napríklad neštartoval vo vozidle WRC, ale myslím si, že rovnako by sme sa udržali na trati. U Vlada Bánociho oceňujem jeho dlhoročné skúsenosti."
Autor: ena
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
