monopostov, no prvé kilometre si odkrúžili už nová toyota, jaguar aj bar.
V pondelok nastúpili iba štyri tímy (Williams, Mclaren, BAR a Jaguar) a deväť pretekárov (zo špičky R. Schumacher, Coulthard a Irvine). Najrýchlejší čas (1:20,033 min.) vykrúžil nový testovací pilot tímu Williams, Antonio Pizzonia, ktorý vo svojej usilovnosti najazdil hneď 66 kôl (Coulthard 65 kôl 1:20,566). Ako prvý na trať vypustil nový monopost tím BAR (004), ktorý pod kontrolou Panisa a Davidsona jazdil časy okolo 1:21,5 1:22,0.
Od 8. januára sa pridali aj tímy Ferrari, Renault a Sauber, no najviac pozornosti sústreďovali prvé "strieborné" kilometre Kimi Räikkonena, ktorý v kokpite vystriedal Wurza. Teploty oproti pondelku klesli na 4-12°C a na mokrej trati sa dlho jazdili časy okolo 1:30. Najrýchlejším pilotom dňa sa napokon stal Coulthard, ktorému sa v závere podaril čas 1:20,816 min. (60 kôl). Jeho sledovaný kolega kvôli problémom s palivovým čerpadlom odjazdil iba 34 kôl a na mokrej trati zarátal čas 1:28,553 min. V utorok mali premiéru na trati konečne aj nové autá tímov Toyota a Jaguar.
V stredu sa počasie ustálilo a zostavu doplnil tím Jordan. Po okruhu tak krúžilo celkom osemnásť pretekárov. Znova najrýchlejším bol David Coulthard (1:21,157 min. 62 kôl). Premiéru oficiálneho pilota mal Japonec Sato a prvé tohtoročné kilometre najazdil aj JaVilleneuve. Najviac kôl (78) vytočil Alan McNish na Toyote, ktorá však stále zaostávala až štyri sekundy! (Že by zámer?) Pravdu mal naznačiť štvrtok, kedy mal McNisha v Barcelone vystriedať Salo, ktorý dovtedy súbežne testoval v Le Castelet. Ani skúsenejší Fín však nebol oveľa rýchlejší a vo štvrtok preto Toyote znovu patril najpomalší čas (1:24,351 min.). Prekvapením dňa sa naopak stal najrýchlejší čas Eddie Irvina na novom jaguary R3, ktorý svoj vlaňajší kvalifikačný čas prekonal o viac ako sekundu (1:19,252 min.) a naznačil, že nové auto je ozaj avizovaným krokom vpred. Hneď za ním sa potom druhým najrýchlejším časom predviedol Räikkonen (- 0,109s). Tretí bol Badoer (ferrari), štvrtý Montoya (williams) a piaty Wurz (Coulthard už odcestoval domov). Piatok sa výraznejšie oteplilo, no premávka na katalánskom okruhu pomaly ustávala. Po trati sporadicky jazdilo už iba osem pretekárov (2 x Jordan, 2 x BAR, 2 x Renault, Badoer a Salo), ktorých časy sa pohybovali v rozmedzí minúty 18,522s (Fisichella jordan) a minúty 22,333s (Salo Toyota). Jaguar už bol na ceste do Valencie, McLaren začal prípravu na testy v Silverstone testy a domov odcestoval aj Williams. Ferrari zatiaľ poslal jedného z testmanov (Burtiho) na domáci okruh vo Fiorano a Toyota pokračovala súbežne aj v Barcelone aj na juhu Francúzska v Le Castelet.
Očakávaným vrcholom týždňa sa potom stala nedeľa, kedy si vo Valencii do kokpitu jaguara R2C sadol trojnásobný exmajster sveta F1, Niki Lauda. Ako sám vravel, chcel poznať ako fungujú dnešné monoposty aby porozumel o čom mu jeho piloti rozprávajú a bol im ako šéf užitočnejší. Je to celkom logické aj vzhľadom na to, že Lauda vo svojej dobe dokázal vyladiť auto zo všetkých najlepšie. Tentoraz však prešibaného Rakúšana trochu podozrievam aj z premyslenej reklamnej kampane, pretože takáto udalosť, ako návrat bývalého šampióna do kokpitu sa vždy stretáva s veľkým záujmom. Prečo si teda neprihriať svoju "zelenú" polievočku a naviac si z toho urobiť aj celkom zaujímavý zážitok, ktorý sa môže pri jeho súčasnej práci hodiť.
Za veľkého záujmu médií (pozvánku sme dostali aj my, žiaľ chýba nadšený sponzor vďaka ktorému by sme vám mohli sprostredkovať podobné udalosti bezprostredne) sa Lauda na rovinke vyrovnal v rýchlosti svojim pretekárom, no horšie to už bolo v zákrutách, kde sa dvakrát dostal mimo trať "Prepálil som to, lebo som brzdil na mieste, ktoré mi poradil Pedro (de la Rosa)," zľahčoval celú situáciu Rakúšan. "Ale aj tak mám radosť, že som do zákruty vošiel rovnako rýchlo ako on až do chvíle, keď som dostal šmyk. Ale radšej som dostal šmyk, než aby mi Pedro vytkol, že som iba tak krúžil po trati."
Takúto podobu mal teda prvý týždeň formuly jeden v roku 2002. V tomto týždni nás zasa čaká predstavenie nového mclarenu, tradičné stretnutie hviezd tímu Ferrari s médiami v Madonna di Campiglio a testy ďalších tímov vo Valencii. Úplne poslednou správou však je, že hoci Michael Schumacher mal začať testovať až po návrate z Madonna di Campiglio, nečakane sa na trati vo Fiorano objavil už v pondelok 14. januára, kde sa aj po trojmesačnej prestávke, časom 58,783s., hneď pohyboval na hranici rekordu trate (od 11.00 do 17.10 odjazdil celkom 69 kôl).
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
