model triedy E. Nové éčko prichádza na svet po 48 mesiacoch vývojových prác, ktoré zhltli dve miliardy eúr. Možno pripomenúť, že Mercedes triedy E je najpredávanejšou limuzínou vyššej triedy na svete a jeho podiel na predaji v tomto segmente predstavuje v priemere 24%, pričom v niektorých krajinách dosahuje aj vyše 40%. Od roku 1995 vyrobil koncern DaimlerChrysler približne 1,4 milióna limuzín triedy E terajšej generácie.
Karoséria éčka novej generácie pripomína svojimi dynamickými líniami predchádzajúci model. Typickým rozpoznávacím prvkom je opäť štvorica reflektorov, pripomínajúca akési syntetické "oči". K zvýšeniu pohodlia cestujúcich slúži novovyvinutý vzduchový pružiaci systém AIRMATIC DC, ktorý prostredníctvom najmodernejšej elektroniky riadi súčasne funkciu pruženia i tlmenia. Snímače priebežne sledujú stav vozovky, spôsobo jazdy vodiča a zaťaženie vozidla a na základe týchto údajov nastavujú optimálne charakteristiky pruženia a tlmenia. Tento systém patrí do štandardného výstroja špičkového modelu E500, poháňaného vidlicovým osemvalcom, a do ostatných modelov sa montuje na želanie. Ďalšou inováciou, uplatnenou na novom modeli E, je elektrohydraulický brzdový systém SBC (Sensostronic Brake Control). Pri tomto systéme, ktorý mal svoju svetovú premiéru pred niekoľkými mesiacmi na športovom modeli SL, už vodič pedálom brzdy nepôsobí priamo na piest brzdového valca, ale vlastne len dáva elektrický signál na vybudovanie príslušného brzdového tlaku. Veľa pozornosti sa venovalo ďalšiemu zvýšeniu bezpečnosti cestujúcich. Nové Mercedesy triedy E sú vystrojené adaptívnymi čelnými airbagmi a dvojstupňovými obmedzovačmi sily napnutia bezpečnostných pásov. V pravom prednom sedadle je inštalovaný snímač na stanovenie hmotnosti spolujazdca - aj táto veličina sa zohľadní pri nafukovaní airbagu. Predná časť karosérie má ešte väčšie deformačné zóny ako karoséria predchádzajúceho modelu a tieto zóny absorbujú pri náraze dostatok energie na to, aby sa prietor pre cestujúcich podľa možností nezdeformoval. Pri konštrukcii vozidla boli použité plechy z vysokopevných ocelí, čím sa podarilo znížiť hmotnosť. K ďalšiemu zníženiu hmotnosti prispelo to, že predná kapota, predné blatníky, veko batožinového priestoru (ten má objem 540 litrov) a predný i zadný modul karosérie sú zhotovené z hliníkového plechu.
Na pohon novej limuzíny je k dispozícii päť motorov, z toho dva vznetové. Tri zážihové motory (šesťvalcové a osemvalcové) pokrývajú výkonový rozsah od 130 kW do 225 kW. Vznetový štvorvalec má výkon 110 kW, päťvalec vyvíja výkon 130 kW. Štvorvalcový vznetový motor modelu E220 CDI bol vystrojený dvomi vyvažovacími hriadeľmi, čím sa znížila jeho hlučnosť a dosiahol sa pokojnejší chod. V porovnaní s motormi predchádzajúceho modelu klesla priemerná spotreba nových motorov až o 0,9 l/100 km. Neskôr bude sortiment motorov pre triedu E rozšírený o nový benzínový štvorvalec, prepĺňaný kompresorom, ako aj o ďalšie vznetové motory s počtom valcov 4, 6 a 8.
O vytvorenie príjemnej mikroklímy vo vozidle sa stará sériovo montovaná automatická klimatizačná sústava. Na želannie však môže byť vozidlo - ako vôbec prvý Mercedes - vystrojené štvorzónovým klimatizačným systémom THERMOTRONIC, ktorý umožňuje individuálne nastavenie teploty pre vodiča, spolujazdca a cestujúcich na oboch krajných zadných sedadlách. K pohodlnému sedeniu vodiča a spolujazdca prispievajú tzv. multikontúrové sedadlá, dodávané za príplatok. Tieto sedadlá obsahujú viacero vzduchových komôr, ktoré sa podľa charakteru jazdy automaticky napĺňajú alebo vyprázdňujú tak, aby v zatáčkach poskytovalo sedadlo čo najlepšiu bočnú oporu. Vopzidlo je sériovo vystrojené systémom na automatické zapínanie svetlometov pri zníženej viditeľnosti, elektronickým stabilizačným programom ESP, snímačom dažďa na ovládanie stieračov a multifunkčným volantom. Na želanie sa dodáva systém COMAND APS, ktorý v sebe integruje autorádio, prehrávač DVD diskov, televízor, navigačný systém a ovládanie telefónu. V spojení s telefónom umožňuje tento systém aj prijímanie správ SMS, e-mailov a telematických služieb firmy Mercedes-Benz. Nový Mercedes E, ktorý príde na trh v polovici marca, sa bude dodávať v troch úrovniach vybavenia, označených Classic, Elegance a Avantgarde. Najluxusnejšia verzia Avantgarde sa od ostatných verzií navonok odlišuje inak tvarovanými nárazníkmi a prahmi a je sériovo vystrojená bixenónovými reflektormi.
A nakoniec ešte niekoľko technických údajov. Mercedes-Benz triedy E najnovšej generácie je postavený na podvozku s rázvorom 2854 mm a je dlhý 4818 mm, široký 1822 mm a vysoký 1452 mm. Najvýkonnejší model E500, poháňaný vidlicovým osemvalcom výkonu 225 kW, zrýchli z 0 na 100 km/h za šesť sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 250 km/h, pričom jeho priemerná spotreba je 11,5 l/100 km. Najúspornejším modelom je model 220 CDI, ktorého turbodieselový motor výkonu 110 kW má priemernú spotrebu len 6,3 l/100 km. Zdá sa, že nové éčko nie je žiadne béčko.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
