začala motocykle vyrábať skôr ako autá (aj to vlastne len z núdze, pretože po prvej svetovej vojne bolo Nemecku zakázané vyrábať lietadlá). Pre modelový rok 2002 rozšírila firma BMW svoj sortiment motocyklov o dva nové modely.
Prvou z noviniek sortimentu motocyklov BMW pre tento rok je model R 1150 RS. Tento model je náhradou za model R 1100 RS, ktorý sa vyrábal od roku 1993 a bol poháňaný úplne novým dvojvalcovým štvorventilovým plochým motorom (tzv. boxer). Nový športovo-cestný motocykel R 1150 RS je poháňaný motorom, prevzatým z typu R 1150 RT. Ide opäť o motor v usporiadaní boxer, ktorého maximálny výkon je 70 kW pri 7250 ot/min. Maximálny krútiaci moment je 100 Nm pri 5500 ot/min, pričom v širokom rozsahu od 3000 ot/min do 6500 ot/min je k dispozícii moment vyše 90 Nm. Výkon motora sa na zadné koleso prenáša prostredníctvom hydraulicky ovládanej spojky a šesťstipňovej prevodovky. Podvozok bol bez podstatnejších zmien prevzatý z doterajšieho modelu. Predná vidlica typu telelever má rozsah pruženia 120 mm, vzadu je záves paralever s rozsahom pruženia 135 mm. K zlepšeniu jazdných vlastností prispievajú aj ľahšie hliníkové kolesá, pričom na prednom kolese je pneumatika rozmerov 3,50x17, vzadu je široká pneumatika s rozmermi 5,00x17. Na prednom kolese je novovyvinutá brzda EVO, ktorá má v porovnaní s doterajšou brzdou o 20% vyššiu účinnosť. Motocykel môže byť na želanie vystrojený antiblokovacím systémom. Opticky sa model R 1150 RS odlišuje od doterajšieho modelu R 1100 RS najmä vzäčšeným predným ochranným štítom, ktorý je o 8 cm vyšší a o 6 cm širší ako doterajší štít a poskytuje tak účinnejšiu ochranu pred nepriazňou počasia. Do príplatkového vybavenia tohto špičkového motocykla patria aj vyhrievané rukoväte riadidiel.
Druhou novinkou v sortimente jednostopových bavorákov je cestný motocykel F 650 CS, ktorý je podľa výrobcu vhodný na cestovanie do zamestnania či na univerzitu, na nákupy alebo len na vozenie sa po meste. Výrobca myslel aj na motocyklistov nižšieho vzrastu, pretože sedadlo je vo výške len 780 mm nad vozovkou (na želanie dokonca len 750 mm). Na pohon motocykla slúži jednovalcový kvapalinou chladený motor so štyrmi ventilmi, ktorý sa vyznačuje veľmi pokojným chodom. Motor bol prevzatý z typu F 650 GS, pričom malými úpravami sa jeho výkon zvýšil na 37 kW pri 6800 ot/min. Rám motocykla slúži aj ako zásobník oleja pre motor. Svetovou novinkou je kombinácia vedenia zadného kolesa len jedným ramenom a pohonu prostredníctvom ozubeného remeňa. Pohon ozubeným remeňom (má šírku 26 mm) má výhodu najmä v tom, že nevyžaduje žiadne mastenie a jeho životnosť je v porovnaní s reťazou aspoň dvojnásobná. Rameno, na ktorom je upevnené zadné koleso, je zhotovené z hliníka, z ktorého sú aj ráfiky kolies. Na prednom kolese je kotúčová brzda priemeru 300 m, kotúč zadnej brzdy má priemer 240 mm. Na želanie môže byť tento motocykel, ktorý sa dodáva v pestrej farebnej úprave, vystrojený aj stereozosilňovačom s dvomi aktívnymi reproduktormi (zdrojom zvuku môže byť discman alebo walkman) a antiblokovacím systémom.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
