ktorá v cieli obsadila prvé štyri miesta. Nebyť však poruchy palivového čerpadla na vozidle Tomáša Engeho, všetko mohlo vyzerať inak.
Štartu nového ročníka tentoraz predchádzali dosť dramatické zmeny. Zásadne sa menili technické predpisy a dnešné monoposty F3000 majú zrazu všetky základné rozmery karosérie totožné s F1, podobne ako aj rozmery kolies a geometriu zavesenia. Zvýšila sa aj minimálna váha vozidla (na 660 kg) a prevodovka musí mať šesť rýchlostných stupňov (doteraz päť). To všetko sa udialo v závere vlaňajšej sezóny, keď spory o práva na F1 dospeli do štádia, že sa začalo uvažovať o novom šampionáte, organizovanom veľkými automobilkami. Zdá sa, že FIA si tak pripravuje poistku, aby počet vozidiel na trati spĺňal podmienky dohodnuté v zmluvách s organizátormi jednotlivých pretekov (napokon spoločný štart F1 a F2 si už história pamätá). Oficiálne sa však tvrdí, že F3000 za posledné desaťročie stratilo postavenie "vstupnej brány" do F1 a nové zmeny to majú napraviť.
Nech už to bude interpretované akokoľvek, faktom zostane, že na štart novej sezóny sa prihlásilo iba desať tímov, keď známe tímy DAMS a KTR na sériu rezignovali a tím Prost Junior sa stal obeťou likvidácie materského tímu F1. Počet doplnil nový tím PSN Racing Line podľa pravidla, že posledného v šampionáte každý rok nahradí najúspešnejší tím národných pohárov F3000 (vlani posledný tím Coloni sa tak vďaka minimálnemu počtu nateraz zachránil). Zaujímavý je aj pohľad na štartovú listinu pilotov. Evidentne aj v tejto formule dochádza k výmene generácií, pretože vedľa skúseného Engeho tu zo "starých známych" nájdeme už iba Bourdaisa, Haberfeld a Saelensa (všetci ostatní debutovali iba vlani, alebo túto sobotu na Interlagose). Samozrejme, že favoritom číslo jeden je teda Čech Tomáš Enge, ktorý má na konte viac ako tridsať štartov a tri víťazstvá v tejto sérii. Pozornosť na seba však pútalo aj meno Rob Nguyen. Ako národnosť si síce tento pretekár, ktorý do F3000 postúpil hneď po desiatich štartoch v nemeckej formule VW, uvádza austrálsku, no narodil sa vo Vietname a je teda v paddocku trochu (v dobrom slova zmysle) atrakciou. Povedzme si však, čo sa dialo v Brazílii.
Preteky F3000 sa na tejto trati jazdili iba druhý rok a ani renomované tímy s ňou preto veľa skúseností nemali. Pochopiteľne, že to bola výhoda pre brazílskych pretekárov, ktorých sme na štarte zaregistrovali hneď šesť. V kvalifikácii, ktorá sa podľa nových predpisov jazdí hneď (20min.) po skončení piatkových voľných tréningov F1 a spolu je o desať minút dlhšia ako vlani, však víťazila skúsenosť matadorov, keď najrýchlejší čas vyjazdil Bourdais pred Engem a Haberfeldom. Na sobotňajší štart pretekov potom český pretekár nastupoval so zámerom využiť vnútornú pozíciu na dráhe a už v prvom kole sa prepracovať do vedenia. Podarilo sa. Francúz Bourdais si pozíciu v prvej šikane ešte udržal, no pred štvrtou zákrutou už útoku českého pilota neodolal a Enge sa od tejto chvíle začal všetkých suverénne vzďaľovať. Poradie po prvom kole bolo Enge, Bourdais, Ro. Sperafico, Haberfeld, Toccacelo, Mauricio a Pizzonia. Engeho kolega z tímu Arden, Švéd Wirdheim, ktorý v kvalifikácii ustál (na debutanta) pekné piate miesto však štart nezvládol a prepadol sa až na chvost celého poľa. A práve on sa potom stal korením pretekov, pretože časom sa prepracoval až na piate miesto v cieli. Na vývoj pretekov však mali najväčší vplyv dve udalosti. Prvou bola nútená výmena pneumatík Sebastiena Bourdaisa v deviatom kole, ktorá Francúza vyradila z hry o body (útechou mu zostalo iba NK pretekov) a druhá zásadná udalosť sa odohrala v 29. kole, teda šesť kôl pred koncom, keď vedúci pretekár Tomáš Enge (mal asi 14-15 sek. náskok) musel zamieriť do boxov a vzdať kvôli poruche palivového čerpadla. Vedenie tak prevzal Rodrigo Sperafico pred Haberfeldom a Mauricioum a nič na tom nezmenil ani výjazd Safety Car po havárii Baumgartnera v 30. kole, keď sa všetky vozidlá opäť zoradili tesne za seba.
Výsledky pretekov F3000 na Interlagose (35 kôl): 1. Rodrigo Sperafico (Durango) 53:24,481 (169,395km/h), 2. Haberfeld (Astromega) + 0,739, 3. Mauricio (RedBull Junior) + 3,901, 4. Pizzonia (Petrobras) + 5,220, 5. Wirdheim (Arden) + 5,431, 6. Toccacelo (Coloni) + 6,544, 7. Ricardo Sperafico (Petrobras) + 6,775, 8. Pantano (Coloni) + 7,666, 9. Monteiro (SuperNova) + 8,934, 10. Friesacher (RedBull) + 9,348. (PP: Boudais (SuperNova) 1:26,056 (180,259), NK: Boudais (SuperNova) 1:27,323 (177,643) v 14. kole, Viedli: 1. - 28. kolo - Enge, 29.-35. kolo - Rodrigo Sperafico). Stav po prvých pretekoch : 1. Ro. Sperafico 10 bodov, 2. Haberfeld 6, 3. Mauricio 4, 4. Pizzonia 3, 5. Wirdheim 2, 6. Toccacelo 1, Tímy : 1. Durango Formula 10 bodov, 2. Team Astromega 6, 3. Red Bull Junior Team 4, 4. Petrobras Junior Team 3, 5. Arden International 2, 6. Coloni F3000 1. Ďalšie preteky sa uskutočnia 13. apríla v Imole.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
