Precestované tisícky kilometrov a 185 súťažných kôl však určite nebolo zbytočných, pretože jasnou rečou faktov nám napovedali reálny potenciál jednotlivých tímov.
V paddocku sa v poslednom mesiaci zo všetkého najviac skloňovali mená Michaela Schumachera a Juana Pabla Montoyu. Prvý je ostrieľaný šampión, ktorý je na vrchole kariéry a teší sa všeobecnému rešpektu, zatiaľ, čo ten druhý pretek od preteku zvyšuje svoju výkonnosť a netají sa ambíciou zosadiť Michaela I. z trónu. Za všetkým však stojí obyčajná dialektika, ktorá znovu raz stavia do konfliktu starú a novú generáciu a roztáča ďalší cyklus evolúcie. Vďaka nej však šampionát naberá grády a starnúci Ecclestone si vo svojom striebornom poschodovom autobuse ďalej môže spokojne mädliť ruky a zohrievať by-pass hrejivým pocitom z dobre vykonanej práce a zo závratných miliardových ziskov. Nič lepšie ako dvaja kohúti na jednom smetisku sa mu totiž stať nemohlo.
Kontra medzi Nemcom a Kolumbijčanom sa začala hneď v úvodných austrálskych pretekoch, keď nám obaja predviedli niekoľko plnokrvných kôl priameho súboja (11. - 16. kolo), pričom si viackrát vymenili pozície. Austrálske podmienky však viac vyhovovali červenému ferrari a modrobiely williams vedel, že Nemca za sebou neudrží. Intermezzo, hoci len krátke, ulahodilo oku aj srdcu každého fanúšika a stalo sa pozvánkou do ďalších pretekov. Lenže v Sepangu sa obaja tvrdohlavý kohúti zrazili už v prvej zákrute a súboj sa nekonal. Vynikajúcou stíhačkou síce obaja nakoniec dosiahli na pódium, no rozdiel viac ako 20 sek. v cieli jasne prezrádzal iba súboj na diaľku. Ten bol naviac poznačený pomýlenou penalizáciou pre Kolumbijčana, za ktorú však Nemec nemohol. Možno aj preto sa vzájomná atmosféra ešte niesla v priateľskom duchu. O dva týždne neskôr sa však situácia otočila. V nemilosrdnom súboji na Interlagose sa obaja "barani" trkli už vo štvrtej zákrute a Montoya to z nervami nevydržal. Napokon po nespravodlivej penalizácii v Sepangu mal nato právo. Skúsený Nemec však podržal fazónu a s pochopením doporučil nechať hlavy vychladnúť. Suma sumárom aj napriek dvom kolíziám sú Schumacher s Montoyom jediní pretekári, ktorí doteraz odjazdili plní počet kôl a v každých pretekoch bodovali. Pochopiteľne, že ich to stavia do roly hlavných favoritov sezóny a určite bude zaujímavé ďalej sledovať ich konfrontáciu.
A čo ostatní? Aké sú Ralfove šance? Kam sa podel McLaren a jeho hviezdy? Udrží Sauber štvrté miesto pred nastupujúcim Renaultom? Otázky nad odpoveďami ktorých môžeme všemožne špekulovať, no pravdu nám prezradí až čas. Úvod sezóny však potvrdil, že Schumiho najväčšími rivalmi budú piloti tímu Williams. Tí vo všetkých troch pretekoch obsadili druhé miesta, jedenkrát vyhrali, získali jedno Pole, dve najrýchlejšie kolá pretekov a zaslúžene tím usadili do čela Pohára konštruktérov. Šance Montoyu a Ralfa pokoriť Michela sú tak asi 50:50, pričom hlavnú úlohu zohrá pravdepodobne naturel. Tím Williams sa dopracoval do kvalitného a kompaktného celku, kde len ťažko nájdeme slabinu. Motor BMW je nielen rýchly, ale aj spoľahlivý, Michelinky kvalitou začínajú predbiehať Bridgestone, o kvalitách podvozku nemôžeme pochybovať a koncový hráči v kokpitoch sú schopní pretaviť potenciál do výsledkov. Zdá sa teda, že Michael si tentoraz nebude môcť dovoliť žiadne zaváhanie, ak to s hattrickom a piatym titulom myslí vážne.
Situáciu mu neuľahčuje ani McLaren, ktorý by williamsom mohol kradnúť body. Úvod sezóny však "strieborným" už zasa raz nevyšiel a štyri poruchy a dve tretie miesta Dennisovi veľkú radosť neurobili. Na všeobecné prekvapenie mali v Brazílii Räikkonen a Coulthard dokonca plné ruky práce aj s podceňovaným Renaultom. Kde je však pravda? Klesla nebodaj výkonnosť mclarenov, alebo výrazne stúpla renaultom? Svoje pozície si mierne udržiava Sauber, no Renault bude asi aj jeho problém. Najpríjemnejším prekvapením je však skvelý vstup Toyoty, ktorá síce v Melbourne i na Interlagose profitovala aj z problémov konkurencie (dve šieste miesta majú pre debutanta cenu víťazstva), no nezabúdajme na dve desiate a jedno štrnáste miesto v ostrej kvalifikácii, keď za ňou zostali aj tímy BAR, Jordan, Arrows a Jaguar, čo tiež o niečom napovedá. A práve tímy BAR a Jordan sú zatiaľ najväčším sklamaním úvodu sezóny, keď (spolu s Arrowsom) ako jediné nezískali ani bod a preskočili ich aj tímy Jaguar a Minardi! Že by za neúspechom stáli motory Honda? V nedeľu seriál pokračuje prvým, zo série európskych podujatí a už sa neraz stalo, že tá znegovala prognózy z úvodných pretekov. Myslíte, že sa toho dočkáme aj tentokrát?
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
