príspevkoch sa budeme zaoberať tou istou problematikou, avšak z odborného pohľadu štátneho úradníka P. Koričanského. Cyklostylová kópia tohto dokumentu sa nachádza vo fonde, Okresný úrad v Dobšinej, 1938 1945, škatuľa č. 1, sign. č. 144/38 prez. Vzhľadom k tomu, že je táto správa rozsiahla, neuvediem ju v plnom znení, ale len jej najdôležitejšie časti.
Situačná správa bola rozdelená do troch celkov: A celková situácia, B dočasné opatrenia a C nutné opatrenia. Časť A, ktorá je najdôležitejšia, opisuje celkovú situáciu v postihnutej oblasti, hlavne v oblasti komunikácií a dopravy potravín, o ktorých si dnes povieme viac.
Exponovaný úradník v bode komunikačné odrezanie doliny uviedol: "Spojenie železnicou cez Plešivec na Muráň, cez Rožňavské Bystré na Rožňavu a Dobšinu a cez Gočaltovo a Jelšavu na Muráň-Tisovec boly prerušené. Zbudli len spojenia polnými a lesnými cestami Roštár Petrmanovce Nižná Slaná, Roštár Hankova Vyšná Slaná a Slavošovce Kopráš Chyžnianská voda. Z týchto spojení "za najlepšie" počíta sa spojenie na Vyšnú Slanú, po ktorom však jeden povoz odvezie najviac 4 q, voz na mnohých miestach hrozí prevrhnutím, takže cestujúci musí vystupovať. Toto spojenie zo Slavošoviec do Dobšinej s dobrými koňmi trvá 5 6 hodin a prevádza sa skutočným trýznením zvierat. Vo sňahu a za velkého blata povozom bude vobec nemožné. Dosah tejto dopravnej katastrofy ukazuje ta skutočnosť, že dolina je eminentne priemyslová a illustruje údaj, že zo stanic Slavošovce a Štítnik bolo naložené ročite 14. 000 vag. tovaru. Doprava potravín v normálnej dobe asi 5 tun denne po stávajúcich biednych lesných cestách bola takmer znemožnená. Tomuto bolo pomožené tak, že vojenské a železničné orgány oboch štatov bez medzištátnej zmluvy zjednali pre potraviny nákladnú dopravu ČSD po hradskej z Tisovca cez Jelšavu Gočaltovo do Štítnika trikrát týždne. Táto doprava nie je však verejne vyhlásená a preto niektoré firmy tovar, objednaný do tunajšej doliny, podávajú len do Tisovca, odkial železničiari na vlastnú zodpovednosť podávajú tovar znovu novými nákl. listami. Týmto trpí istota dopravy a táto sa zdržuje."
Obyvateľstvo bolo postihnuté aj v iných smeroch. "...nemože odpredať svoje výrobky, takmer nemože posielať svoje deti do stredných škol, v páde ťažkých nemoci alebo nutných operácií nemože sa dostáť do nemocnice."
Dvadsiateho ôsmeho novembra 1938 mali byť začaté práce na stavbe dočasnej cestnej komunikácie Roštár Vyšná Slaná, Roštár Nižná Slaná. P. Koričanský vo svojej správe uviedol, že na túto stavbu poukázal minister hospodárstva 100 000- Kč a zároveň sa v tomto čase začalo s náborom robotníkov za dennú mzdu 18- Kč.
PhDr. Pavol Tišliar, Dobšiná
Autor: Spojenie, doprava
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
