pomerne vysoké nebezpečie úrazu. Preto sa konštruktéri snažia zlepšovať bočnú ochranu cestujúcich stále novšími spôsobmi. Okrem výstuh v dverách a bočných nafukovacích vankúšov, umistnených buď v dverách alebo v operadlách sedadiel a chrániacich najmä oblasť hrudníka, sa stále častejšie začínajú používať hlavové airbagy (nazývané aj okenné alebo roletové). Tie sú upevnené na vnútornej strane rámu strechy (nad oknami) a pri bočnom náraze sa zhora nadol nafúknu pred bočnými oknami - hlava, ktorá by inak narazila do tvrdého skla, narazí do mäkkého nafúknutého vankúša. Okenné airbagy patria do sériového bezpečnostného výstroja aj Mercedesov triedy S. Po nafúknutí je okenný airbag dlhý 3000 mm, vysoký 350 mm a hrubý 60 mm. Airbag pozostáva z deviatich komôr s celkovým objemom okolo 12 litrov. Keď snímače zaregistrujú silný bočný náraz, okenné airbagy sa nafúknu v priebehu 25 tisícin sekundy.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
