zabezpečujú autobusové linky spoločnosti Bus - Karpaty zo Starej Ľubovne. Tá však na tento rok dostala od štátu na vykrytie výkonov vo verejnom záujme o štyri milióny korún menej, ako vlani. Kým v predchádzajúcom roku štát prispel sumou 15 miliónov, teraz putovalo zo štátnej kasy na konto Bus - Karpaty iba 10,4 milióna korún.
Dopravný manažér spoločnosti Juraj Glonek (na snímke) tvrdí, že firma nebude môcť pokryť spojmi koncové obce. Tých je v prihraničnom staroľubovnianskom okrese viac, ako dosť. "Príspevok na tento rok je nižší, ako bol v roku 1992. Od vtedy stúpli náklady, ceny vstupov. Do obnovy vozového parku sme naposledy investovali pred šiestimi rokmi. Navyše je naša spoločnosť značne úverovo zaťažená," hovorí manažér.
Patová situácia už sčasti nastala. Od polovice apríla bolo totiž Krajským úradom v Prešove zrušených šesť spojov. Najviac "postihnuté" sú obce Lesnica, Šambron, Sulín, Malý Lipník a Legnava. Drvivá väčšina spojov bola zrušená vo večerných hodinách. V čase, kedy vo firmách končia druhé pracovné zmeny.
Najväčším tŕňom v päte bolo zrušenie školského autobusu z Mníška nad Popradom. Žiaci sa takto nemali ako dostať na vyučovanie. Ohrozený bol aj chod Domu sociálnych služieb v Legnave. Tu sa v dôsledku vypustenia linky nemohli do práce dostať zamestnanci ústavu.
Na základe alarmujúcich scenárov sa minulý štvrtok uskutočnilo na pôde okresného úradu rokovanie medzi dopravcom, starostami dotknutých obcí a predstaviteľmi odboru dopravy Vyššieho územného celku Prešov. "Dohodli sme sa, že za finančnej účasti obcí obnovíme všetkých šesť spojov," uviedol prednosta OÚ v Starej Ľubovni Andrej Mokriš.
Mimoriadne zaujímavá bola reakcia na vzniknutú situáciu od ministra dopravy, pôšt a telekomunikácii Jozefa Macejka. Pri jeho minulotýždňovej návšteve okresu Stará Ľubovňa totiž na stretnutí s dopravcami apeloval na väčšiu vzájomnú súčinnosť a koordináciu pri zabezpečovaní prepravy obyvateľstva. Okrem iného povedal, že je potrebné zrušiť súbežné vlakové a autobusové spojenia. Podotkol tiež aby sa linky rušili na úrovni regiónu, nie centrálne.
"Nie je to také jednoduché. Nemôžem predsa prevádzkovať spoj iba z Nižných Ružbách do Vyšných Ružbách. Ako naplním normohodiny šoférovi? Štát by mal v prvom rade definovať, čo je to verejný záujem. Ak prepláca výkony vo verejnom záujme, vo verejnom záujme by mali byť aj doprava ľudí do koncových obcí," povedal nám J. Glonek. Manažér Bus Karpaty si myslí, že štát by mal potvrdzovať cestovný poriadok a tiež nájsť peniaze na vykrytie deficitu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
