modelov, sa vyznačuje modernou konštrukciou, nízkou spotrebou paliva, predĺženými intervalmi údržby a mimoriadne pohodlnou kabínou. Ťahače Stralis sa dodávajú v dvoch hlavných verziách, a to s rázvorom 3650 mm alebo 3800 mm, a sú určené na ťahanie súprav s celkovou maximálnou hmotnosťou 42 ton. Na pohon ťahačov slúžia moderné radové šesťvalcové vznetové motory Cursor. Motory majú štyri ventily na valec a sú prepĺňané turbodúchadlom s variabilnou geometriou vstupu. K dispozícii sú motory zdvihového objemu 10,3 litra a 12,9 litra, každý v dvoch výkonových verziách. Najslabší motor vyvíja výkon 295 kW, najvýkonnejší má výkon 397 kW a jeho krútiaci moment má v rozsahu 1000 až 1615 ot/min hodnotu 2350 Nm. Motor poháňa zadné kolesá buď prostredníctvom manuálnej 16-stupňovej prevodovky alebo prostredníctvom elektronicky synchronizovanej 12-stupňovej prevodovky EuroTronic s automaticky ovládanou spojkou. Táo prevodovka môže byť ovládaná ručnými povelmi (joystikom) alebo môže pracovať v plne automatizovanom režime. K bezpečnej jazde prispieva elektronicky riadená brzdová sústava EBS (Electronic Brake System), ktorá zahrnuje aj antiblokovací a protipreklzový systém. Všetky kolesá sú vystrojené kotúčovými brzdami. Dlhší ťahač má tuhú prednú nápravu odpruženú listovými pružinami a zadnú vzduchovými vakmi, kratší ťahač má vzduchové pruženie na oboch nápravách.
Mohutný Stralis si, samozrejme, nemožno navonok pomýliť s osobným autom. Keby vás však so zatvorenými očami posadili zavolant tohto ťahača, po otvorení očí by ste si pravdepodobne pripadali ako v tom najluxusnejšom osobnom aute. Konštruktéri firmy IVECO si totiž dobre uvedomujú, že vodiči diaľkových kamiónov trávia za volantom dlhé hodiny a v kabíne niekoľko dní vlastne žijú, a preto vytvorili vodičovi v Stralise ergonomické a veľmi pohodlné pracovisko i miesto na odpočinok. Vodič sedí na otočnom, pneumaticky nastaviteľnom a vyhrievateľnom sedadle, do ktorého je integrovaný bezpečnostný pás. Volant, na ktorom sú tlačidlá ovládania farebného informačného displeja, rádia a prípadne aj telefónu, sa dá výškovo a pozdĺžne nastavovať. Ak je ťahač vystrojený prevodovkou EuroTronic, možno konzolu s ovládacou páčkou prevodovky pootočiť dozadu tak, že vodič môže pohodlne prejsť do odpočinkovej časti kabíny. V kabíne môže byť sedadlo pre ďalšieho vodiča, jedno alebo dve lôžka, sklopný stolík, chladnička a konzola na upevnenie televízora. Vozidlo je vystrojené aj elektrickým ovládaním okien, znehybňovačom, centrálnym zamykacím systémom, tempomatom a prípadne aj satelitným navigačným systémom.
Možno, že vodičovi ťahača IVECO Stralis sa po práci ani nebude chcieť presadnúť do vlastného osobného auta.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
