Oslovili sme šéfa výberovej komisie Miroslava Dzurindu.
Najvážnejšou vecou v tejto kauze je asi rozdiel v obstarávacej cene medzi ponukami, kde bol rozdiel niečo cez osemsto miliónov korún. Taký vysoký rozdiel nie je práve štandardný.
„Komisia rokovala na základe relevantných podkladov, ktoré sú nespochybniteľné, sú na papieri a kedykoľvek k dispozícii. Tieto podklady ani jedna z firiem nenapadla. K určitému zlomu došlo až vtedy, keď bolo rozhodnuté. Vtedy jeden z uchádzačov dodatočne zmenil podmienky, ktoré predložil na verejnú súťaž. Preto sme navrhli obstarávateľovi, teda železniciam, aby sme sa týmito podmienkami znovu zaoberali."
V technickej úrovni ponúk boli ponuky od Alstomu a DMU GTW porovnateľné, podľa NKÚ bola dokonca ponuka Alstomu priaznivejšia.
„Na základe správy NKÚ sme boli sami iniciátori toho, aby sa dostavil člen komisie z ministerstva dopravy. Ten neprišiel. Ďalej sme navrhli, aby ministerstvo stanovilo ľubovoľný počet členov komisie, aby sa táto vec doriešila za okrúhlym stolom. Ale nie prostredníctvom médií."
Komisia svoje rozhodnutie oprela najmä o náklady na materiál pri údržbe nových súprav, správa NKÚ aj toto jediné kritérium, z ktorého vychádza lepšie konzorcium DMU GTW, spochybňuje.
„Nechcem prejudikovať odborné stanovisko komisie, ktorá prehodnotí novovzniknutú situáciu. Zároveň nespochybňujem stanovisko NKÚ. Z môjho pohľadu došlo k nedorozumeniu v tom zmysle, že komisia, ktorá uzatvárala záležitosť v stanovenom termíne, vychádzala z podkladov, ktoré boli dovtedy relevantné. Situácia sa však zmenila. Jeden z uchádzačov po termíne uzávierky zmenil pravidlá hry. Zrejme tieto zmenené podmienky sa stali aj argumentom pre kontrolný úrad. Je nevyhnutné vrátiť celú vec odborníkom na stôl na posúdenie."
Autor: miy
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
