aj Pohár FIA historických vozidiel, organizovaný doteraz samostatne. Na viac ako stovku prihlásených pretekárov čakala 7800 metrov dlhá trať s dvanástimi technickými zákrutami, na ktorej drží traťový rekord rakúsky jazdec Walter Leitgeb z roku 2000 a jeho hodnota je 2:58,03 min., čo zodpovedá priemernej rýchlosti 158 km. Žiada sa snáď dodať, že českí organizátori, urobili po kritike z predchádzajúcich rokov, keď im okrem iného hrozilo, že im FIA nepredĺži homologáciu na usporadúvanie podujatí, nemalý kus práce na rekonštrukcii a úpravách trate, aby sa zvýšila bezpečnosť divákov i jazdcov. Ani v tohtoročnom štartovnom poli nechýbali zvučné mená európskeho rangu, hoci chýbal napríklad majster Európy Franz Tschager. Potešiteľné však je, že aj Slovensko malo na Ecce homo trojnásobné zastúpenie. V skupine D to bol Jaroslav Krajčí so svojím novým vozidlom Lola F 3000 (rok výroby 1997), ktoré, ako sám hovorí, ešte len musí naučiť jazdiť. V skupine N štartoval trojnásobný majster Európy v tejto skupine, Peter Jureňa, ktorý stále ešte dolaďuje svoje rovnako nové (po prvý raz ho predstavil slovenskej verejnosti tohto roku na Šturci) Mitsubishi Lancer Evo 7 a v skupine H sa predstavil matador slovenských kopcov Július Konček na BMW M3.
V prvý deň sa išli preteky zaratúvané do českého šampionátu (Peter Jureňa skončil napríklad v tréningu v skupine štvrtý), ale hlavný boj sa očakával, pochopiteľne, v nedeľňajších pretekoch 22. majstrovstiev Európy, ktoré nasledovali hneď po pretekoch historikov. Prvá súťažná jazda sa išla na suchej trati a veľmi dobre si v skupine N počínal nemecký pretekár Roland Wanek (BMW M3), pred Talianom Piergiorgiom Bedinim a Petrom Jureňom, ktorý si napokon pripísal v rámci ME tretiu priečku, ktorá pre neho znamená v priebežnom hodnotení 4. miesto. "Samozrejme, tretie miesto teší, avšak ešte radšej by som vyhrával," hovoril nám Peter Jureňa po ďalšom podujatí svojho poriadne nahusteného kalendára, i keď po tom, keď jeho starý Ford definitívne vypovedal svoje služby, musel dve predchádzajúce "Európy" (Al Fito a Rampa de Estrella) vynechať. "To z hľadiska nášho konečného umiestnenia nič neznamená," hovorí aj manažér Matador Pneu Sport Teamu Miloš Ozimý. "Európske podujatia pozostávajú totiž z dvoch častí a v každej sa dve najhoršie umiestnenia škrtajú. Už koncom tohto týždňa cestujeme na ďalšie európske podujatie do nemeckého Trieru," povedal nám M. Ozimý.
Rovnako dobre sa vodilo na šternberskej trati Jaroslavovi Krajčímu, ktorý skončil absolútne piaty a v skupine sa tešil z druhého miesta. Tretí do "partie" Július Konček zvíťazil zasa vo svojej skupine H. Absolútnym víťazom 22. ME sa stal s Reynardom 93D maďarský pretekár László Szász pred českým jazdcom Otakarom Krámským na Oselle a tretí skončil Talian Fausto Bormolini (Osella).
Autor: ena
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
