46% na registrácii nových vozidiel luxusnej triedy v západnej Európe, v USA má podiel 40 % a v Japonsku 58 %. Firma Mercedes-Benz usúdila, že je čas - aj vzhľadom na objavenie sa nových sedmičkových bavorákov na scéne - na menšiu inováciu triedy S. Táto inovácia je pritom zámerne takpovediac nenápadná, aby majitelia doterajších modelov nemali dojem, že vlastnia už akési zastaralé vozidlá.
Najnápadnejšou vonkajšou zmenou sú nové predné svetlomety, prekryté hladkým krycím sklom. Modifikovaná bola aj mriežka chladiča a spodné otvory v prednom nárazníku. Nový a elegantnejší dizajn majú aj puzdrá vonkajších zrkadiel a zadné svetlá. V interiéri bolo pozmenených vyše 40 prvkov. Ide napríklad o použitie kvalitnejších poťahov sedadiel, diskrétne dekoratívne chrómované pásiky a ovládacie spínače nového tvaru. Navonok neviditeľné ale nemenej významné sú novinky pod kapotou. Mercedes S sa môže pochváliť tým, že spomedzi všetkých vozidiel luxusnej triedy ponúka najširší sortiment pohonných jednotiek, ktorých je teraz sedem - ide o tri šesťvalce, tri osemvalce a dokonca už aj jeden dvanásťvalec. Model S350 je teraz poháňaný vidlicovým šesťvalcom, ktorého zdvihový objem bol zväčšený na 3,7 litra, čím výkon vzrástol na 180 kW a krútiaci moment na 350 Nm. Priemerná spotreba tohto motora je 11,1 l/100 km. Úpravami 3,2-litrového vznetového motora sa jeho výkon zvýšil na 150 kW a špičkový krútiaci moment vzrástol na 500 Nm pri 1 800 ot/min. Spotreba modelu S320 CDI, poháňaného týcmto motorom, pritom klesla o 4 % na 7,7 l/100 km. Úplnou novinkou v sortimente motorov je 5,5-litrový vidlicový dvanásťvalec, poháňajúci aj ultraluxusný Maybach. Tento motor, prepĺňaný dvomi turbodúchadlami, vyvíja maximálny výkon 368 kW a jeho krútiaci moment vrcholí hodnotou 800 Nm pri 1 800 ot/min. Vlajková loď S600, poháňaná týmto motorom, zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy.
V inovovanom modeli S má svetovú premiéru nový systém preventívnej ochrany cestujúcich, nazvaný Pre-Safe a vyvinutý na základe poznatkov, získaných pri výskume dopravných nehôd. Tieto poznatky ukazujú, že približne pri dvoch tretinách nehôd existuje relatívne dlhý časový úsek medzi okamihom, keď je detekovaná bezprostredná hrozba kolízie a okamihom, keď ku kolízii skutočne dôjde. V tomto časovom úseku systém pre-Safe takpovediac pripraví vozidlo a jeho posádku na kolíziu. Na "predvídanie" kolízie využíva systém Pre-Safe snímače systému ESP a brzdového asistenta. Pre-Safe tesne pred hroziacou haváriou napne bezpečnostné pásy, prestaví predné sedadlá (a prípadne aj elektricky prestaviteľné zadné sedadlá, ak je nimi vozidlo vystrojené) do optmálnej polohy a zavrie strešné okno. Týmito opatreniami sa znížia následky kolízie pre cestujúcich. Do všetkých modelov triedy S sa teraz sériovo montuje systém COMAND, ktorý je vystrojený väčším farebným displejom. Modifikované predné sedadlá poskytujú vodičovi a spolujazdcovi väčšie pohodlie. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené dynamickými multikontúrnym sedadlami, v ktorých je niekoľko vzduchových komôr, nafukovaných podľa konkrétnej situácie. Ak napríklad vozidlo zatáča doľava, riadiaci systém dá povel na intenzívnejšie nafúknutie komôr na pravej strane operadla, ktoré tak poskytne lepšiu bočnú oporu cestujúcemu. Na želanie môžu byť inovované Mercedesy triedy S vystrojené pohonom všetkých kolies 4Matic.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
