prívlastkom "najrýchlejší sériovo vyrábaný Opel všetkých čias". Od bežnej Vectry sa tento športový model odlišuje dynamickejšie pôsobiacou karosériou, ktorej bočný profil pripomína kupé a ktorej súčiniteľ odporu vzduchu je len 0,28. Prednej časti dominuje nárazník s veľkým otvorom na vstup chladiaceho vzduchu, okrúhle hmlové reflektory a voštinový vzor mriežky chladiča. Vzadu upúta mohutný nárazník, malý spojler na veľkých zadných dverách, zatemnené zadné svetlá a oválne koncovky výfuku. "Atletický" dojem z vozidla podčiarkujú veľké kolesá a o 20 mm nižšie posadená karoséria.
Špičkovou pohonnou jednotkou novej Vectry GTS je 3,2-litrový vidlicový šesťvalec, ktorý vyvíja maximálny výkon 155 kW pri 6 200 ot/min. Maximálnu hodnotu krútiaceho momentu (300 Nm) dosahuje motor pri 4 000 ot/min. S týmto výkonným motorom zrýchli vozidlo z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 248 km/h. Ďalšími motormi sú dva zážihové a jeden prepĺňaný vznetový štvorvalec. 1,8-litrový motor má výkon 90 kW, 2,2-litrový motor vyvíja 108 kW. Úspornú a pritom dynamickú jazdu umožňuje 2,2-litrový turbodieselový motor, ktorého maximálny výkon je 92 kW pri 4 000 ot/min. O pokojný chod tohto štvorventilového motora s variabilnou geometriou turbíny sa starajú dva proti sebe rotujúce vyvažovacie hriadele. S uvedeným vznetovým motorom zrýchli Vectra GTS z 0 na 100 km/h za 10,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 206 km/h. Napriek týmto dobrým dynamickým vlastnostiam sa turbodieselové géteesko vyznačuje celkovou priemernou spotrebou len 6,5 litra na 100 km. Všetky motory okrem najslabšieho možno kombinovať s novou adaptívnou päťstupňovou automatickou prevodovkou. Rovnako ako bežná limuzína má aj športová verzia GTS predné kolesá zavesené na vzperách McPherson, zadné na štvorprvkových závesoch. Do sériového výstroja patrí antiblokovací systém s brzdovým asistentom a elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily, systém trakčnej kontroly TCPlus, elektronický stabilizačný systém najnovšej generácie ESPPlus a elektrohydraulický posilňovač riadenia. V športovo-elegantnom interiéri nájdeme športové sedadlá, trojramenný športový volant s perforovaným koženým poťahom a chrómované objímky prístrojov. K pohodlnému cestovaniu prispieva sériovo montovaný klimatizačný systém. Do príplatkovej výbavy patria najmodernejšie infotainmentové prvky (anglický novotvar infotainment vznikol skombinovaním častí slov information a entertainment, čiže informácie a zábava) vrátane hifi audiosústavy, integrovaného GSM telefónu a satelitného navigačného systému. Za príplatok možno objednať aj dvojzónovú automatickú klimatizačnú sústavu so snímačom kvality vzduchu, xenónové reflektory, systém priebežnej kontroly tlaku v pneumatikách, ultrazvujkovú parkovaciu pomôcku (vpredu i vzadu), snímač dažďa na automatické zapínanie stieračov i nezávislé kúrenie. K bezpečnosti jazdy prispievajú čelné, bočné a hlavové nafukovacie vankúše, aktívne opierky hlavy na predných sedadlách i patentovaný systém uvoľňovania pedálov pri čelnej zrážke. K zníženiu prevádzkových nákladov prispieva aj to, že servisný interval závisí od spôsobu a podmienok používania vozidla a môže byť až 30 000 km pre verzie so zážihovým motorom a až 50 000 km pre vznetové verzie.
Nová športová limuzína GTS je postavená na podvozku s rázvorom 2 700 mm a je dlhá 4 596 mm, široká 1 798 mm a vysoká 1 460 mm. Batožinový priestor má objem 500 litrov, pričom sklopením zadných sedadiel ho možno zväčšiť až na 1 360 litrov. Ako povedal predseda predstavenstva firmy Opel Carl-Peter Forster, je nový model Vectra GTS autom pre individualistov, ktorí uprednostňujú športové vlastnosti a svoje automobilové túžby chcú vyjadriť aj navonok, ale ktorí nemienia robiť žiadne ústupky pokiaľ ide o funkčné vlastnosti auta.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
