návrhov nakoniec zvíťazil ten, ktorý predostrel už nebohý Jaroslav Kramer pri obci Dargov - na Dubinách. Po prvých nesmelých krokoch sa tento autokrosový areál postupne dostal do povedomia širokej pretekárskej rodiny i športovej verejnosti, avšak ekonomické problémy spôsobili, že posledné podujatie sa uskutočnilo v roku 1998. Po trojročnej prestávka však sečovskí organizátori nadviazali na 11-ročnú tradíciu autokrosových podujatí a pripravili počas uplynulého víkendu piate podujatie majstrovstiev Slovenska.

Organizátori na čele s Adriánom Kramerom pripravili pre pretekárov veľmi dobrú trať, avšak počasie im urobilo trochu škrt cez rozpočet, lebo hustý dážď pred finále doslova vyhnal niektorých divákov domov, a tí čo zostali, veľa športovej krásy nevideli, lebo veľké blato sa podpísalo pod výkony jednotlivých jazdcov. Na tejto trati vyrastá michalovský talent Pavol Adam, ktorý v tomto roku získal titul zónového majstra medzi juniormi a na domácej trati samozrejme nemohol chýbať. Svoje jazdecké umenie si zmeral medzi tisícšestovkami a dokázal sa prebojovať na 'bedňu'. Práve divízia D 3 do 1600 cm3 bola výlučne východniarskou záležitosťou, keď na štarte boli traja Košičania, Sečovčan, Michalovčan a pretekár zo Slovenského Nového Mesta. Už počas tréningu naznačil Igor Vlasatý jazdiaci vo farbách púchovského Pneus sportu Matador, že bude patriť k najväčším favoritom na prvenstvo v tejto divízii. "Dosiahol som o 2,7 sek rýchlejší tréningový čas ako Kalinič a vyhral som dve kvalifikačné jazdy. Tretiu som vynechal a vo finále som vyhral s veľkým náskokom," hovorí I. Vlasatý. Škoda, že finále sa jazdilo na rozmočenej a blatistej trati, kde okrem techniky rozhodovali aj jazdecké skúsenosti, ktoré boli na strane Košičana Igora Vlasatého. "Trať bola široká a veľmi dobre pripravená, tréningové jazdy sme absolvovali na suchom podklade, bolo to perfektné zvezenie. Potom však začalo pršať a poznačilo to ďalší priebeh. Táto sezóna patrí medzi tie, kde jazdíme viac na mokrom ako suchom povrchu. Z toho som trocha sklamaný, lebo mechanici majú potom oveľa viac roboty s umývaním a čistením buginy," prezrádza I. Vlasatý. Napriek tomu sa na Dubinách cítil ako ryba vo vode. Po dobrom štarte sa dostal hneď na prvú priečku a vyhral systémom štart - cieľ. "Trať sa postupne rozbahnila a všetko záležalo práve na tom, ako kto odštartuje. Po prvej zákrute jazdci potom aj v takom poradí krúžili na trati. Podujatie preverilo nielen techniku ale aj jazdecké umenie. Bolo to aj o skúsenostiach, čoho sa človek musí na takejto trati vyvarovať, jazdiť v zákrutách pomalšie, ísť ideálnu stopu a zbytočne sa nedostať do hlbokého a nahrabaného blata," povedal niekoľkonásobný majster Slovenska I. Vlasatý. Práve tieto podmienky boli príčinou, prečo niektorí jazdci vo finále nedokončili, keď zostali stáť v blate. Sečovčan Miroslav Šutlák nechýbal na domácej trati, avšak v tejto sezóne s k nemu pani Šťastena otočila chrbtom, nedarí sa mu a nedokončil ani tieto preteky. Len dve kolá vo finále odjazdil čerstvý majster zóny v 1600-kách Miloš Kalinič a tak sa na stupne víťazov prebojoval aj mladý Pavol Adam, pre ktorého jazda s ostrieľanými borcami bola dobrou skúsenosťou. "Aj touto cestou chcem vyjadriť uznanie organizátorom, ktorí pripravili podujatie na dobrej úrovni a nechýbal ani kultúrny program, o ktorý sa postarala skupina Drišľak. Bol som príjemné prekvapený vzhľadom areálu, ktorý vymaľovaný a pekne pripravený," zložil poklonu usporiadateľom I. Vlasatý.

V plechových autách triede do 3500 cm3 sme boli zvedavý na výkony dvojice Košičanov Maroš Dobransky a Ľubomír Eliaš. Posledne menovaný si užil na trati viac ako dosť. "V rozjazdách mi odišiel stierač, keď zhorel motorček, potom mechanici zabudli poriadne zavrieť kapotu. Vo finále sa mi zalepilo Audi a na dôvažok som inkasoval aj úder a vynieslo ma na zvodidlá. Blato mi vôbec nevyhovovalo, skôr som sa tešil z toho, že prší. Jazdil som bez turba a vo finále sa ukázalo, že bol slabý v tom blate. Domnievam sa, že pre každého pretekára, ktorý došiel je to úspech, preto aj s piatou priečkou som spokojný," prezradil Ľ. Eliáš. O jednu priečku pred ním skončil M. Dobranský na Mazde 323. "Laboroval som s pneumatikami, lebo do blata som nemal tie správne. Prehrieval sa mi aj motor, preto som musel jazdiť opatrne. Zo začiatku sa mi jazdilo dobre, no potom, keď blata pribúdalo a auto vyšlo zo stopy, bolo to akoby som zatiahol ručnú brzdu," hovorí M. Dobranský. Snažil sa útočiť na tretiu priečku Blanára, no ako priznal viac musel sledovať teplotu motora, aby ho neuvaril. "Veľmi som chcel skončiť tretí, ale nešlo to, trať sa mi páčila bola dobre pripravená. Teraz sa už chystáme na víkendové podujatie do Lučenca. Snažíme sa auto pripraviť, po náraze vo finále je posunutá náprava, avšak verím, že všetko stihneme urobiť," prezradil M. Dobranský.

Výsledky - divízia D 3 do 1600 cm3: 1. Igor Vlasatý (Seat) 7:56,285, 2. Peter Levkuš st. (Honda) + 2 kolá, 3. Pavol Adam (Honda) + 3 kolá, 4. Miloš Kalinič + 5 kôl, divízia D 3 do 4000 cm3: 1. Miloš Marton (Ford Cosworth) 8:22,978, 2. Milan Rýzek (Tatra 613) + 3 kolá, divízia D 1 do 2000 cm3: 1. Karol Šedivý (VW Golf) 8:39,502, 2. Jozef Machovič (VW Golf 2.0 16V) +28,313, 3. Tomáš Minarovič (Opel Kadet) + 1:04,822, divízia D 1 do 3500 cm3: Tomáš Baráti (Mazda 323) 9:36,543, 2. Milan Troška (Nisan Suny) + 9,051, 3. Milan Blanár (Mazda 323) + 34,611, 4. Maroš Dobransky (Mazda 323) + 43,824, 5. Ľubomír Eliaš (Audi Quatro) + 1:08,054.

Priebežné poradie po piatich podujatiach divízia D3 do 1600 cm3: 1. I. Vlasatý 87 bodov, 2. M. Kalinič 80, 3. P. Levkuš st. 66, 4. P. Adam 12, 5. P. Levkuš ml. 8, divízia D 3 do 4000 cm3: 1. M. Marton 85 bodov, A. Lacko 75, 3. M. Rýzek 66, divízia D 1 do 2000 cm3: 1. K. Šedivý 82 bodov, 2. M. Slížik 59, 3. J. Machovič 51, 4. R. Vlčko 38, 5. M. Pospíchal 33, 6. V. Pastierovič 32, 7. J. Miloň 23, 8. P. Szilágyi 21, 9. J. Beckert 18, 10. T. Minarovič 16, 11. P. Chasník 15, divízia D 1 do 3500 cm3: 1. M. Troška 60 bodov, 2. J. Zimerman 56, 3. R. Blaško 55, 4. M. Dobranský 52, 5. T. Baráti 52, 6. M. Blanár 36, 7. Ľ. Eliáš 27.