vysokej úrovni a riziko spomalenej či nesprávnej reakcie minimálne. Odborníci však vedia svoje - objektívne testy nemilosrdne ukazujú, že už po dvoch či troch hodinách jazdy vodičova pozornosť ochabuje, takže treba zastaviť a trochu si odpočinúť a zrelaxovať. Tí sebakritickejší vodiči pri dlhých jazdách aspoň požiadajú spolujazdca, aby ich počínanie sledoval a upozorňoval na príznaky ochabujúcej pozornosti, či takpovediac "prebúdzal" ich. Toto "prebudenie" ale vôbec nemusí byť symbolické, ale celkom reálne - najhoršie je však to, že môže prísť neskoro. Štúdie Združenia nemeckých poisťovní totiž ukazujú, že krátkodobý - takzvaný sekundový - spánok je príčinou temer štvrtiny všetkých smrteľných nehôd na diaľniciach. Pri rýchlostiach, akými sa najmä na nemeckých diaľniciach jazdí, môže jedna sekunda skutočne znamenať rozhranie medzi životom a smrťou. K zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky by teda rozhodne prispelo, keby bol vo vozidle inštalovaný systém, ktorý by automaticky, priebežne a objektívne sledoval stupeň vodičovej pozornosti. V prípade nebezpečného poklesu pozornosti by tento systém vodiča upozornil na to, že je čas zastaviť a odpočinúť si. Takýto asistenčný systém vyvíja v súčasnosti bavorská firma BMW. Aké objektívne kritérium však zvoliť ako mieru vodičovej pozornosti? Ukazuje sa, že dobrým kritériom je frekvencia a rýchlosť žmurkania, teda pohybu očných viečok, ako aj stupeň otvorenia očí. Bdelý či čulý človek žmurká menej často, ale pohyby očných viečok sú veľmi rýchle. S pribúdajúcou únavou rastie frekvencia žmurkania, pričom pohyby viečok sa stávajú pomalšími. Súčasne sa zmenšuje stupeň otvorenia očí. Asistenčný systém, vyvíjaný firmou BMW, pracuje na základe vyhodnocovania vyššie spomenutých parametrov. Základnou časťou tohto systému je kamera nad prístrojovou doskou, ktorá sa automaticky zaostruje na vodičove oči a sleduje ich. Špeciálny softvér vyhodnocuje frekvenciu žmurkania, rýchlosť pohybu viečok a stupeň otvorenia očí a na základe týchto parametrov vyhodnotí stupeň bdelosti či únavy vodiča. Systém rozlišuje štyri stupne vodičovej pozornosti či nepozornosti. Stupeň 1 znamená bdelosť, stupeň 2 zníženú pozornosť, stupeň 3 únavu a stupeň 4 náchylnosť k spánku. Vodič je o svojom stupni pozornosti informovaný svietiacimi diódami - dve zelené diódy znamenajú bdelosť, jedna žltá zníženú pozornosť, dve žlté únavu, no a červená upozorňuje vodiča, že sa "chystá spať" a že teda by mal okamžite zastaviť a urobiť si prestávku, prípadne si skutočne pospať. Svetelná signalizácia môže byť doplnená akustickým varovaním pri dosiahnutí stavu zaspatosti. Raymond Freyman, šéf vývoja vozidiel vo firme BMW, však zdôrazňuje, že tento "asistent" pozornosti v žiadnom prípade nezbavuje vodiča zodpovednosti, ale má mu len pomôcť a varovať ho, že jeho pozornosť nebezpečne klesá.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
