nového malého automobilu Nissan Micra. Nová Micra nahradí na európskom trhu teraz predávaný a veľmi úspešný model - v Európe sa doteraz predalo okolo 1,3 milióna vozidiel Micra terajšej generácie. Mimochodom, o kvalitách terajšej Micry hádam najlepšie svedčí to, že v roku 1993 získalo toto vozidlo - ako vôbec prvý japonský automobil - v európskej novinárskej ankete titul Automobil roka.
Nový Nissan Miccra mal svetovú premiéru na jesennom autosalóne v Paríži. Nová Micra je postavená na úplne novej podvozkovej plošine, ktorá má o 70 mm dlhší rázvor ako je rázvor terajšej Micry. Táto plošina bude aj základom novej generácie vozidiel renault Clio (firmy Renault a Nissan vytvorili nedávno alianciu). Predné kolesá sú zavesené na vzperách McPherson, vzadu je dnes už klasická kľuková náprava s torzne namáhaným priečnikom. Vozidlo je sériovo vystrojené elektrickým posilňovačom riadenia, ktorého posilňovací účinok závisí na rýchlosti jazdy. Do výstroja vozidla patrí aj antiblokovací systém s elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily a brzdový asistent (zvyšujúci účinok brzdenia pri núdzovom brzdení), neskôr bude k dispozícii aj elektronický stabilizačný systém (ESP). Hlavnými dizajnérskymi motívmi vozidla sú oblúkovitá strecha a vysoko umiestnené predné svetlomety, ktoré dávajú vozidlu nezameniteľný vzhľad. Zaujímavosťou sú "bublinkovité" parkovacie svetlá na hornej strane svetlometov - tieto svetlá vodič zo svojho miesta dobre vidí a poslúžia mu pri parkovacích manévroch. Veľká plocha okien zabezpečuje dobrý výhľad z vozidla. V interiéri je množstvo menších odkladacích priestorov, medzi nimi aj zásuvka objemu 10 litrov pod vodičovým sedadlom. K variabilnému využitiu vnútorného priestoru prispeiva aj pozdĺžne (v rozsahu 200 mm) prestaviteľná zadná lavica. Keď je táto lavica v celkom zadnej polohe, môžu na nej veľmi pohodlne sedieť tri osoby. Posunutím lavice do celkom prednej polohy sa zase zväčší batožinový priestor, a to z 240 na 370 litrov. K pohodlnej obsluhe vozidla prispieva aj multifunkčný volant (s ovládacími tlačidlami rádia) a snímač dažďa na automatické zapínanie stieračov. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené automatickou klimatizačnou sústavou. Do bezpečnostného výstroja novej Micry patria čelné a bočné nafukovacie vankúše a za príplatok montované okenné airbagy. Technickou zaujímavosťou v tejto triede vozidiel je použitie tzv. inteligentného kľúča, ktorý vlastne žiadnym kľúčom nie je. Ide vlastne o miniatúrny vysielač a prijímač, ktorý stačí mať vo vrecku - po približení sa k vozidlu na vzdialenosť menej ako jeden meter dôjde k odblokovaniu dverí, ktoré sa potom dajú stlačením tlačidla otvoriť. Tento kľúč nemusí vodič vyberať z vrecka ani pri štartovaní motora, pretože systém zapaľovania sa tiež automaticky odblokuje a potom možno motor uviesť do činnosti pootočením príslušného prepínača. Pre núdzové prípady je ale k dispozícii mechanický kľúč, ktorým možno otvoriť vodičove dvere. To, že po opustení vozidla za tmy ostanú reflektory svietiť ešte asi 30 sekúnd, ocenia možno najviac ženy, ktoré sa tak na tmavej ulici alebo pred vchodom do domu budú cítiť bezpečnejšie. Na pohon novej Micry sú k dispozícii tri benzínové motory a jeden naftový motor. Zážihové štvorvalcové motory sú úplne novej konštrukcie a sú zhotovené z ľahkých hliníkových zliatin a vystrojené dvomi vačkovými hriadeľmi v hlave valcov. Motor zdvihového objemu 1,2 litra sa dodáva v dvoch výkonových verziách (48 kW a 59 kW), 1,4-litrový motor vyvíja 65 kW. Moderný 1,5-litrový vznetový motor so vstrekovacím systémom common rail je výrobkom partnerskej firmy Renault a jeho najvyšší výkon je 48 kW (od jesene 2003 bude tento motor k dispozícii aj vo verzii s výkonom 60 kW). Benzínové motory môžu byť namiesto päťstupňovej manuálnej prevodovky kombinované so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Micra s najvýkonnejším motorom zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 185 km/h. Nová Micra je postavená na podvozku s rázvorom 2 430 mm a je dlhá 3 715 mm (to je o 30 mm menej ako terajšia Micra), široká 1 660 mm a vysoká 1 525 mm.
Nový malý Nissan, ktorý sa v Európe začne predávať začiatkom budúceho roka, je takpovediac globálnym produktom, pretože dizajn jeho exteriéru vznikol v Japonsku, zatiaľ čo dizajn interiéru je dielom európskeho dizajnérskeho štúdia firmy Nissan v bavorskom Geretsriede.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
