predstavené firmou Mercedes-Benz. Nový model T triedy T (kombi verzie Mercedesov sú tradične označované písmenom T) by mal nadviazať na úspech predchádzajúceho modelu, ktorého sa od roku 1996 na celom svete predalo vyše 266 000 kusov.
Nový model T triedy E je postavený na podvozku s rázvorom 2 854 mm, čo je v porovnaní s predchádzajúcim modelom viac o 21 mm. Celková dĺžka vozidla je 4 850 mm (nárast o 11 mm), jeho šírka je 1 822 mm (viac o 23 mm) a výška 1 496 mm. Predná kapota a predné blatníky vozidla sú zhotovené z hliníka. Zadná viacprvková náprava je tiež zhotovená z hliníka a je vystrojená vzduchovými pružinami so systémom udržiavania konštantnej svetlej výšky bez ohľadu na zaťaženie. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené systémom vzduchového pruženia Airmatic DC, používaného v limuzínach triedy E. Tento systém so vzduchovými pružinami pre všetky kolesá sa vyznačuje variabilnou charakteristikou tlmičov, ktorá sa prispôsobuje jazdným podmienkam. Medzi technické inovácie, uplatnené na novom modeli, patrí aj elektrohydraulický brzdový systém SBC (Sensotronic Brake Control), doplnený funkciami Hold a Stop. Pri funkcii Hold, ktorá sa iniciuje krátkym rýchlym "dupnutím" na brzdový pedál, ostane vozidlo zabrzdené aj po uvoľnení pedálu - brzdy sa potom automaticky uvoľnia po slačení pedálu akcelerátora. Funkcia Stop funguje len v spojení s automatickou prevodovkou a pri nízkych rýchlostiach - táto funckia spôsobí po uvoľnení pedálu akcelerátora samočinné jemné zabrzdenie vozidla (to je výhodné napríklad pri pomalom posúvaní sa pred križovatkou). Na želanie môže byť vozidlo vystrojené bixenónovými reflektormi, ktoré sa v závislosti na uhle pootočenia volantu natáčajú do zatáčky. Od vozidla s karosériou kombi sa, samozrejme, čaká vysoká funkčnosť a variabilita. Tá sa dosahuje radom technických riešení, ktoré spolu vytvárajú systém Easy-pack (čo by sme mohli preložiť ako "jednoducho nalož"). Základom tohto systému sú novovyvinuté asymetricky delené zadné sedadlá, ktoré sa dajú veľmi jednoducho sklopiť dopredu, čím vznikne v zadnej časti vozidla úplne rovná plocha. Objem batožinového priestoru sa týmto sklopením zväčší z už aj tak úctyhodných 690 litrov na 1 950 litrov. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené hydraulicky vysúvateľnou podlahou batožinového priestoru, ktorá sa vysúva o 400 mm dozadu a uľahčuje nakladanie či vykladanie. Podobne môže byť vozidlo vystrojené systémom hydraulického zdvíhania zadných dverí. Na pohon nového kombi je k dispozícii šesť motorov, z nich tri vznetové. Novinkou medzi zážihovými motormi je štvorventilový 1,8-litrový radový štvorvalec, ktorý je prepĺňaný mechanickým kompresorom a je vystrojený systémom variabilného časovania ventilov a vyvažovacím hriadeľom. Maximálny výkon tohto motora je 120 kW, celková priemerná spotreba je 9,1 l/100 km. Ďalším zážihovým motorom je osvedčený 2,6-litrový vidlicový šesťvalec s maximálnym výkonom 130 kkW. Najvýkonnejším motorom celého sortimentu je 3,2-litrový vidlicový šesťvalec, ktorý má tri ventily na valec a ktorého maximálny výkon je 165 kW pri 5 600 ot/min. Týmto motorom vystrojený model E 320 T zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 233 km/h. Všetky tri vznetové motory sú vystrojené vstrekovacím systémom common rail najnovšej generácie a prepĺňané turbodúchadlom. Štvorvalcový 2,1-litrový motor so štyrmi ventilmi na valec vyvíja maximálny výkon 110 kW. Ďalším motorom je štvorventilový 2,7-litrový radový päťvalec, ktorý má maximálny výkon 130 kW. Najvýkonnejšou vznetovou jednotkou je 3,2-litrový štvorventilový radový šesťvalec, ktorého najvyšší výkon je 150 kW. Tento motor má v rozsahu od 1 800 do 2 600 ot/min úctyhodný krútiaci moment 500 Nm. Týmto motorom poháňané kombi zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,2 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 234 km/h. Všetky tri vznetové motory sú veľmi hospodárne, pretože ich celková priemerná spotreba sa pohybuje v rozmedzí od 7,1 do 7,3 l/100 km.
Kombi verzie triedy E prídu na trh na jar a budú sa dodávať v troch úrovniach vybavenia, označených Classic, Elegance a Avantgarde. Už základný model Classic je sériovo vystrojený automatickou klimatizačnou sústavou, rádiom s prehrávačom CD, bočnými a okennými nafukovacími vankúšmi a ráfikmi z ľahkých zliatin. Verzia Avantgarde sa od ostatných verzií odlišuje aj inými nárazníkmi, rozšírenými prahmi a brzdovými svetlami, tvorenými sústavou sveitiacich diód. Do príplatkovej výbavy patrí napríklad štvorzónový klimatizačný systém Thermotronic, ovládací a indikačný systém Comand s prehrávačom DVD, sedadlá s aktívnym vetraním, tempomat Distronic a systém sledovania tlaku v pneumatikách. Zaujímavým príplatkovým prvkom sú dve detské sedadlá, ktoré sa namontujú do batožinového priestoru (proti smeru jazdy) a na ktorých môžu sedieť deti hmotnosti do 50 kg a výšky do 140 cm. Nové téčko triedy E má všetky predpoklady byť takým úspešným modelom ao jeho predchodca.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
