V Bostone budujú centrálnu dopravnú tepnu

Upchaté centrá väčších miest, ktoré našim motoristom znepríjemňujú život až v ostatných rokoch, sú už desiatky rokov všedným javom v amerických

veľkomestách. Nekonečné dopravné zápchy trápia motoristov aj v centre amerického Bostona - radní tohto mesta sa rozhodli túto situáciu riešiť veľkorysým projektom výstavby centrálnej dopravnej tepny. V rámci tohto projektu majú byť vybudované aj tri diaľničné tunely, a to priamo pod železničnou traťou s hustou premávkou. Klasický spôsob výstavby týchto tunelov - vykopaním stavebnej jamy a jej následným prekrytím - by si však vyžiadal niekoľkonásobné prekladanie železničných koľají. To by sa neobišlo bez prerušenia železničnej dopravy, ktorú denne využíva na dopravu do mesta okolo 40 000 ľudí. Medzinárodná stavebná konzultačná firma Mott MacDonald, ktorá má hlavné sídlo v Londýne, však prišla s iným riešením výstavby tunelov, ktoré nevyžaduje prekládku železnice. Táto metóda spočíva v zasúvaní tubusov tunelov pod trať, na ktorej vôbec nemusí byť zastavená prevádzka. O tom, že ide o mimoriadne náročný projekt, svedčí aj to, že najdlhší z troch tunelov má dĺžku vyše 100 metrov, pričom jednotlivé jeho sekcie majú hmotnosť až 30 000 ton. Kľúčovým prvkom celého projektu bolo zmrazovanie pôdy, v ktorej sa hĺbil otvor pre zasúvanie jednotlivých sekcií tunelového tubusu. Išlo o najväčšie zmrazovanie pôdy pod fungujúcou železničnou traťou - celkove sa týmto zmrazovaním vytvorilo 200 000 kubických metrov "umelej" tundry. Toto zmrazovanie umožnilo zasúvať sekcie tunelov tak, že ich horná časť bola len dva metre pod úrovňou železničnej trate. Diaľničné tunely pod centrom Bostonu sú najväčšími tunelmi na svete, vybudovanými technológiou zasúvania. Projekt výstavby centrálnej dopravnej tepny v Bostone sa zase považuje za najväčší a najnáročnejší projekt modernizácie infraštruktúry, aký sa kedy realizoval v USA. Za úspešnú realizáciu tohto projektu získala firma Mott MacDonald cenu britského stavebného priemyslu v kategórii medzinárodných projektov. Mimochodom, zasúvaním hotových tubusov sa realizuje aj výstavba ďalšieho tunela pre pražské metro pod riekou Vltava.