príchodom teplého jarného slniečka, na ktoré priaznivci jazdy v otvorených vozidlách už netrpezlivo čakajú. Nová verzia nesie prívlastok Turbo, čo naznačuje, že na jej pohon slúži turbodúchadlom prepĺňaný motor. Ide o dvojlitrový štvorvalec so šestnástimi ventilmi, ktorý slúži aj na pohon modelov Astra Coupé a kabriolet, Zafira OPC a Astra OPC. Motor má najvyšší výkon 147 kW pri 5 500 ot/min a jeho krútiaci moment zostáva na maximálnej hodnote 250 Nm v širokom rozsahu od 1 950 do 5 500 ot/min. Na použitie v Speedsteri, v ktorom je uložený naprieč medzi priestorom pre cestujúcich a zadnou nápravou, musel byť upravneý chladiaci systém motora. Kvôli zvýšeným chladiacim nárokom motora musela byť upravená aj karoséria Speedstera. V prednej časti vozidla je teraz väčší otvor a na bokoch karosérie - tesne za dverami - sú vstupné otvory na vstup vzduchu k chladiču stláčaného vzduchu. Motor poháňa zadné kolesá prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky. Speedster Turbo zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 243 km/h. O pružnosti motora svedčí to,že zrýchlenie z 80 na 120 km/h pri zaradenom štvrtom prevodovom stupni trvá len 5,1 sekundy. K dobrým dynamickým vlastnostiam vozidla prispieva aj jeho nízka hmotnosť. Základnou nosnou časťou vozidla je tuhý a ľahký podvozok, zhotovený z lepením pospájaných pretláčaných hliníkových profilov. Celá konštrukcia má hmotnosť len 74 kg a na nej je upevnená ľahká karoséria, zhotovená z plastu, zosilneného sklenenými vláknami. Prázdne vozidlo má hmotnosť len 930 kg. Predné i zadné kolesá sú zavesené na dvojitých priečnych trojuholníkových ramenách. Na všetkých kolesách sú ventilované kotúčové brzdy s priemerom kotúča 288 mm. 17-palcové päťramenné ráfiky z ľahkých zliatin boli navrhnuté špeciálne pre toto vozidlo. Na predných kolesách sú pneumatiky šírky 5,5 palca, vzadu sú nízkoprofilové pneumatiky šírky 7,5 palca. Vozidlo je sériovo vystrojené antiblokovacím systémom, ale jeho vodič sa musí zaobísť bez posilňovača riadenia. Interiér vozidla je zariadený skromne a športovo. Kľučky dverí, páka ručnej brzdy a pedály sú zhotovené z hliníka. Kontrolné svetlo v otáčkomeri signalizuje vodičovi, že by mal preradiť na vyšší stupeň. Motor sa - podobne ako v pretekárskych vozidlách - uvádza do činnosti stlačením tlačidla. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené rádiom s prehrávačom CD, navigačným systémom a centrálnym zamykacím systémom s diaľkovým ovládaním. Dvojsedadlový Speedster má odnímateľnú plátennú striešku, ale za príplatok môže byť k nemu dodaná ľahká tuhá strieška, ktorú môže namontovať či demontovať jedna osoba. Opel Speedster Turbo je postavený na podvozku s rázvorom 2 330 mm a je dlhý 3 786 mm, široký 1 708 mm a vysoký 1 117 mm.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
