bezpečnostným predpisom a z ktorých pri poškodení môže ľahko unikať ropa. Z poškodeného alebo potopeného tankera unikajúca ropa spôsobí najväčšiu ekologickú katastrofu vtedy, keď sa dostane až na pobrežie. Príkladom je nedávna havária starého tankera Prestige, ktorý sa potopil neďaleko španielskeho pobrežia. Z potopeného tankera unikajúca ropa sa dostala až na pobrežie, pričom došlo k znečisteniu turistických pláží, úhynu veľkého počtu vtákov a k znemožneniu rybolovu, na ktorom existenčne závisia obyvatelia mnohých rybárskych dediniek. K zmenšeniu rozsahu ekologickej katastrofy po úniku ropy z tankera do mora by teda rozhodne prispelo to, keby sa podarilo zabrániť tomu, aby ropná škvrna dosiahla pobrežie. Zatiaľ však neexistuje účinná metóda, ktorá by dokázala "pozbierať" uniknutú ropu z hladiny skôr, než ropa zaplaví pobrežné oblasti. Novú nádej v tomto smere predstavuje riešenie britského vynálezcu Jamesa Allena-Jonesa, ktorý vyvinul novú techniku mechanického zadržovania vrstvy ropy, plávajúcej na hladine mora. Allen-Jones navrhuje použiť na zachytávanie ropy akési nafukovacie rúry, ktoré zabránia šíreniu ropnej škvrny. Nový systém bol nazvaný SLySaR, čo je skratka výrazu Surface Layer Separation and Retention, teda separácia a zachytenie povrchovej vrstvy. Systém SlySaR vraj umožňuje zachytiť až 60 % rozliatej ropy, zatiaľ čo doteraz používané systémy umožňovali zachytiť len 10 % ropy. Výhodou nového systému je aj to, že je účinný aj na vetrom rozbúrenej morskej hladine - do rýchlosti vetra 5 podľa Beaufortovej stupnice. Ekonomická výhodnosť nového systému spočíva v tom, že náklady na zber ropy z hladiny sú približne desať ráz nižšie ako náklady na vyčistenie ropou znečisteného pobrežia. Britská národná agentúra na podporu vedy, techniky a umenia NESTA prispela na vývoj nového systému "protiropnej" ochrany sumou 75 000 libier. Predpokladá sa, že prvé systémy SlySaR budú záujemcom dodané v polovici tohto roka.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
