priebežnom poradí majstrovstiev sveta. Čo sa však v brazílskom Interlagos odohralo?

Preteky poznačené vrtochmi počasia vyvrcholili nečakane už v 54. kole potom, čo v nájazde do cieľovej rovinky stratil priľnavosť jaguar Marka Webbera. Austrálčan vrazil do bariéry a trosky jeho vozidla zostali na trati. V tej dobe už cieľom 54. kola dávno prešli piloti v poradí Fisichela, Räikkonen, Alonso, Coulthard, Frentzen a Villeneuve. No zatiaľ, čo sa Webber štveral z kokpitu okypteného monopostu prirútili sa k miestu nehody piloti vedúcej skupiny na čele s Fisichellom. Ten ešte stihol včas zareagovať na žlté vlajky a tabule SC (znamenajúce, že na okruh vyrazilo bezpečnostné vozidlo), podobne ako Räikkonen, no mladý Alonso situáciu podcenil, ubral menej plynu, čo ho následne vynieslo do ideálnej stopy, ktorú hatilo odlomené koleso jaguaru. Nasledoval kontakt, ktorý najprv zmenil smer jazdy Španielovho vozidla a potom tvrdý čelný náraz do ochrannej bariéry z pneumatík. Tie sa rozleteli po celej vozovke a odmrštili renault na opačnú stranu. Vedenie pretekov okamžite zareagovalo vyvesením červenej vlajky a pretože pretekári mali za sebou trištvrtiny predpísanej vzdialenosti, mohli byť preteky ukončené. Chvíľu sa potom napäto čakalo, či je mladý Španiel Alonso v poriadku. Keď však (síce krivkajúc) z auta vystúpil sám, mohlo sa začal oslavovať víťazstvo tímu Jordan, ktorý v Brazílii oslavoval jubilejnú dvestú Grand Prix a ktorého pilot Giancarlo Fisichella v čase zastavenia pretekov viedol.

Radosť "žltých" však netrvala dlho. Asi po desiatich minútach komisári vyhlásili za platné výsledky z prejazdu 53. kola a to znamenalo, že preteky nakoniec vyhral Räikkonen (napriek tomu, že ho Fisi v 54. kole v priamom súboji predbehol)! V tíme Jordan zavládlo obrovské sklamanie, no FIA nekompromisne tvrdila, že rozhodla podľa pravidiel odsúhlasených všetkými tímami už pred niekoľkými rokmi. Presnejšie, "Ak bolo v pretekoch odjazdených 75 percent a viac z celkového počtu vypísaných kôl pretekov a autá zamieria do parc fermé, potom platí poradie v akom pretekári prešli cieľom dve kolá pred prerušením pretekov." No a pretože preteky boli zastavené v 55. kole, musia platiť výsledky z 53. kola. "Myslel som si, že som preteky vyhral, čo si napokon stále aj myslím," tvrdil morálny víťaz Giancarlo Fisichella. "ale pravidlá sú pravidlá a musíme ich rešpektovať." Toto rešpektovanie pravidiel ocenil aj šéf tímu McLaren, Ron Dennis (všeobecne sa totiž očakával protest tímu Jordan): "Chcem vyjadriť súcit a zároveň obdiv pred tímom Jordan, ktorý sa po pretekoch zachoval veľmi športovo." Víťazný Kimi Räikkonen po dojazde do parc fermé ešte chvíľu sedel v kokpite a stále nechápal, čo sa deje a kto preteky vyhral. Neskôr mu to však došlo a na tlačovke už smelo priznal aj ako stratil vedenie a aké šťastie mal pri pripísaní víťazstva. "Na schnúcej trati mi začali odchádzať pneumatiky a v jednom výjazde som bol príliš široký, čo využil Giancarlo. Bol som potom práve v poslednom kole pred cestou do boxov, aby som doplnil palivo a vymenil pneumatiky, keď boli preteky zastavené. Po smole, ktorú som mal donedávna, je to však myslím správne šťastie." Nuž a zatiaľ, čo sa Fín rozplýval nad šťastnou zhodou okolností, ktorá ho predurčuje za momentálne hlavného kandidáta na titul, David Coulthard sa cítil opäť ukrivdený. Pravdou však je, že Škot viedol väčšinu pretekov a tesne pred ich zastavením (v 52. kole) bol tankovať v boxoch. Ak by preteky pokračovali ďalej, podobnú procedúru by museli podstúpiť aj Räikkonen, Fisichella i Alonso a David by bol pravdepodobne zvíťazil. To všetko je však keby ... Faktom zostane, že: "Davidov výkon bol vynikajúci, no štvrté miesto je mu iba slabou odmenou," ako celú situáciu zhodnotil Ron Dennis.

Pre úplnosť si dopovedzme, že potom, čo sa kvalifikácia jazdila za sucha, nedeľa naplnila predpovede meteorológov a desať minút pred štartom sa spustil prudký tropický lejak. Tímy navrhovali preteky odložiť, no vedenie rozhodlo vyčkať pätnásť minút. A vskutku, lejak po 20 minútach ustal a o 14.15 miestneho času sa odštartovalo za Safety carom. Reštart do pretekov bol vo ôsmom kole a na pomaly schnúcej trati sa do čela predrali mclareny, ktoré po vykryštalizovaní poradia nasledovali monoposty ferrari. Preteky však medzitým niekoľkokrát prerušil výjazd bezpečnostného vozidla, ktoré reagovalo na kolíziu Firmana a Panisa (18.kolo), haváriu M. Schumachera (27. kolo aquaplaning) a Buttona (33. kolo). V čele sa dokonca opäť (ako vlani) na pár kôl ukázal domáci matador Barrichello, no v 47. kole ho zasa vyradila porucha (prívod paliva). Najkrutejším miestom na trati bolo klesanie pred zákrutou Curva Do Sol, kde sa takmer celý pretek držala voda spôsobujúca aquaplanig na ktorý doplatilo päť pilotov haváriou (medzi nimi aj M. Schumacher) a ďalší dvaja - traja ju "ustáli" iba so šťastím.

Po úvodných troch pretekoch je na čele šampionátu prekvapivo suverénne tím McLaren, ktorý vyhral všetky tri podujatia. Šampionát sa však sťahuje do Európy, a v Imole sa nám má predstaviť už nové ferrari F2003-GA. Lenže v záverečnej fáze prípravy je už aj nový mclaren MP4-18 a konfrontácia "červených" (v Imole sú na domácej pôde) so "striebornými" sľubuje ďalší dramatický vývoj šampionátu.

Výsledky 31. GP Brazílie Interlagos: 1. Räikkonen (mclaren) 1:29:53,179 h (152,423 km/h), 2. Fisichella (jordan) + 0,831, 3. Alonso (renault) + 6,695, 4. Coulthard (mclaren) + 7,391, 5. Frentzen (sauber) + 9,392, 6. Villeneuve (bar) + 17,910, 7. Webber (jaguar) + 20,070, 8. Trulli (renault) + 23,569, 9. R. Schumacher (williams) + 33,556, 10. da Matta (toyota) 1 kolo. (PP: Barrichello 1:13,807, NK: Barrichello 1:22,032 v 46. kole, Viedli: 1.-8. kolo - Barrichello, 9. - 10. k. Coulthard, 11. - 26. k. - Raikkonen, 27. - 52. k. Coulthard, 53. kolo -Raikkonen). Priebežné poradie MS : 1. Räikkonen 26 bodov, 2. Coulthard 15, 3. Alonso 14, 4. Trulli 9, 5. Montoya 8, 6. Barrichello 8, 7. Fisichella 8, 8. M. Schumacher 8, 9. Frentzen 7, 10. R. Schumacher 6, 11. Button 2, 12. Webber 2, 13. Heidfeld 1. Tímy: 1. McLaren-Mercedes 41 bodov, 2. Renault 23, 3. Ferrari 16, 4. Williams-BMW 14., 5. Jordan 8, 6. Sauber 8, 7. BAR 5, 8. Jaguar 2 b.