automobilka BMW nedávno zverejnila informácieo novej generácii svojho päťkového radu, ktorý čoskoro príde na trh. Samozrejme, že nový päťkový bavorák predstavíme na niektorej z budúcich motostrán, ale tentoraz sa ešte budeme stručne a naposledy venovať jednému modelu z terajšieho typového radu 5. Ide o model 520d, ktorý nám tlačové oddelenie automobilky BMW poskytlo na cestu z Mníchova do Ženevy (na autosalón) a späť.
Možno spomenúť, že prvá generácia vozidiel BMW s novým číselným označením, začínajúcim číslicou 5 (nasledujúce dvojčíslo zvyklo udávať zdvihový objem motora v decilitroch, ale v súčasnosti to už celkom neplatí), bola predstavená už v roku 1972. Druhá generácia pätiek prišla na trh v januári 1988 a v septembri 1995 bola predstavená terajšia generácia päťkového radu. Odvtedy bol tento rad niekoľko ráz mierne modernizovaný a sortiment motorov bol rozšírený o veľmi moderné turbodieselové i zážihové jednotky. Limuzína päťkového radu je postavená na podvozku s rázvorom 2 830 mm, pričom všetky hlavné časti oboch náprav sú zhotovené z ľahkého hliníka. Vozidlo je dlhé 4 775 mm, široké 1 800 mm a vysoké 1 435 mm. Pre päťku je k dispozícii celkove osem motorov, z toho tri sú vznetové. Model 520d je vystrojený dvojlitrovým turbodieselovým motorom so štyrmi ventilmi na valec. Svojímvýkonom rovných 100 kW je tento motor najslabším motorom z elého sortimentu pohonných jednotiek tohto radu. Pre porovnanie možno uviesť, že najvýkonnejší 4,4-litrový zážihový vidlicový osemvalec má viac než dvojnásobný výkon 210 kW. Dvojlitrový turbodiesel však disponuje pomerne vysokým krútiacim momentom 280 Nm pri 1 750 ot/min, čo je viac, ako je krútiaci moment 2,2-litrového i 2,5-litrového zážihového motora. Mimoriadne silnou stránkou vznetovhé dvojlitrového motora je však jeho úspornosť. Model 520d má pri jazde v meste normovanú priemernú spotrebu 7,8 l/100 km a celková priemerná spotreba tohto modelu je len 5,9 l/100 km. To najlepšie ale ešte len príde: normovaná spotreba pri jazde mimo mesta je pre toto vozidlo, ktoré už prázdne váži temer 1 600 kg, len neuveriteľných 4,7 l/100 km. Firma BMW teda ukázala, že aj vo veľkej a pohodlnej limuzíne sa dá voziť úsporne. Pretože palivová nádrž má objem 70 litrov, nie je s vozidlom problém prejsť bez dotankovania aj tisíc kilometrov. My sme s vozidlom prešli celkovo temer 1 600 kilometrov, pričom palubný počítač nás "tešil" informáciou, že priemerná spotreba sa pohybuje niekde medzi 6,2 a 6,4 l/100 km. Pravda, väčšinou sme sa pohodlne "viezli" po šviajčarskych diaľniciach, na ktorých neradno pretekať a prekračovať maximálnu povolenú rýchlosť 120 km/h. pravda, rubom mince úspornosti sú poslabšie dynamické vlastnosti. BMW 520d zrýchli z 0 na 100 km/h za 10,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 206 km/h, zatiaľ čo najvýkonnejší model 540i zrýchli na stovku za 6,2 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Prednosťou bavoráckych dieselov je aj ich mimoriadne nízka hlučnosť, takže počas jazdy len cvičené ucho rozozná, že sedíte v aute, do ktorého nádrže treba tankovať naftu. Vodiča v pohodlnej päťkovej limuzíne skutočne nič neprekvapí všetky ovládacie prvky sú tam, kde ich intuitívne čaká. Asi netreba zdôrazňovať, že konštruktéri firmy BMW mimoriadne dbajú o bezpečnosť cestujúcich a preto sú všetky modely radu 5 sériovo vystrojené dvomi čelnými airbagmi, dvomi bočnými a dvomi hlavovými airbagmi pre vpredu sediacich cestujúcich, a za príplatok môžu byť bočnými a hlavovými airbagmi chránení aj cestujúci na zadných sedadlách. Do sériového výstroja modelu 520d patrí aj antiblokovací systém, stabilizačný systémkombinovaný so sytémom trakčnej kontroly (ASC+T), palubný počitač a klimatizačný systém. Firma BMW tvrdí, že všetky jej modely poskytujú Freude am Fahren, teda radosť z jazdy. Tú sme s modelom 520d mali a dúfame, že ju čoskoro budeme mať aj s niektorým z modelov päťkového radu najnovšej generácie.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
