MPV (multi purpose vehicle, čiže viacúčelové vozidlá). Na jar roku 1999 uviedla táto firma na trh veľmi úspešný sedemmiestny van Zafira, ktorý si kúpilo už 825 000 motoristov. Už pri uvádzaní Zafiry na trh padlo rozhodnutie vyvinúť a vyrábať aj menší van - začal sa rodiť minivan Meriva, ktorý nedávno prišiel na trh. Meriva bola vyvinutá v Medzinárodnom technickom a vývojovom centre firmy Opel v Rüsselsheime, a to v úzkej spolupráci s brazílskym vývojovým centrom koncernu General Motors v Sao Paulo. Na juhoamerickom trhu je toto vozidlo predávané pod značkou Chevrolet. Nový Opel patrí do kategórie minivanov, v ktorej by sa už v roku 2005 malo v Európe predať okolo 800 000 vozidiel. Pri vývoji vozidla sa dbalo najmä na to, aby sa interiér dal čo najvariabilnejšie usporiadať, a to bez demontáže sedadiel.
Základom flexibility vnútorného priestoru Merivy je veľký rázvor (2 630 mm), ktorý je len o 6 mm kratší ako rázvor Zafiry. Výraznejší je však rozdiel celkovej dĺžky - Meriva je svojou dĺžkou
4 042 mm o 275 mm kratšia ako jej väčší brat. Šírka nového minivanu je 1 694 mm, jeho výška je 1 624 mm. O tom, že vozidlo poskytuje cestujúcim vysoký stupeň ochrany pri prípadných haváriách, svedčí to, že pri bariérových testoch NCAP (čelný a bočný náraz) získala Meriva štyri z piatich možných hviezdičiek. Meriva je sériovo vystrojená dvomi čelnými a dvomi bočnými nafukovacími vankúšmi, za príplatok a v spojení s aktívnymi opierkami hlavy na predných sedadlách sa dodávajú hlavové (okenné) airbagy. Päťmiestna Meriva sa dá veľmi jednoducho premeniť na vozidlo so štyrmi, tromi, dvomi alebo dokonca len s jedným sedadlom. Najzaujímavejším prvkom tejto koncepcie variability, nazvanej FlexSpace, je zadná trojmiestna lavica patentovanej konštrukcie. Po sklopení užšieho stredného sedadla možno obe krajné sedadlá posunúť o 75 mm do stredu a potom dozadu o 70 mm. Operadlá potom možno trochu sklopiť dozadu, takže na dvoch takto vytvorených sedadlách majú cestujúci také pohodlie, ako vo vozidlách strednej triedy. Kvôli zväčšeniu batožinového priestoru možno zadné sedadlá posunúť dopredu alebo ich celkom sklopiť. Sklopením zadných sedadiel vznikne rovná, temer 1,7 metra dlhá úložná plocha, na ktorú možno naložiť batožiny či iný náklad objemu až 890 litrov (po hornú hranu operadiel predných sedadiel). Pri nakladaní až po strechu sa do vozidla vojdú batožiny objemu 1 410 litrov, no a keď sa sklopí aj operadlo spolujazdca, má batožinový priestor objem až 2 005 litrov. Veľmi praktická je za príplatok dodávaná multifunkčná odkladacia skrinka, ktorá sa upevní na sklopenú strednú opierku medzi sedadlami druhého radu. V tejto o 70 mm posuvnej skrinke sú dva výsuvné držiaky na poháre a tepelne izolovaný priestor objemu 5 litrov. Pod dnom batožinového priestoru je trojdielna odkladacia schránka objemu 60 litrov. V batožinovom priestore sú háčiky na zavesenie nákupov a upevňovacia sieť. V prístrojovom paneli je skrinka objemu 4,5 litra, na strednej konzole sú dva držiaky na nápoje a držiak na mince. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené zásuvkou pod sedadlom spolujazdca a sklopnými stolíkmi na operadlách predných sedadiel. Vo vozidle sú aj tri zásuvky na 12 V. K tomu, aby cestujúci v druhom rade cestovali ako v prvej triede, prispieva aj za príplatok dodávaný systém Twin Audio. Súčasťou tohto systému je ovládací modul v zadnej časti strednej konzoly a prípojka pre dve slúchadlá. Vzadu sediaci cestujúci tak môžu napríklad počúvať hudbu z CD, zatiaľ čo vpredu sediaci cestujúci počúvajú rádio alebo naopak. Ešte viac zábavy poskytuje vzadu sediacim cestujúcim systém AutoVision. Ide o prehrávač DVD diskov, ktorý je umiestnený v konzole pod strechou a ktorého súčasťou je výklopná sedempalcová farebná obrazovka. Tento systém je vystrojený bezdrôtovým (infračerveným) prenosom zvuku do slúchadiel. Na pohon Merivy sú zatiaľ k dispozícii tri zážihové motory. Ide o 1,6-litrový motor výkonu 64 kW, 1,6-litrový motor ECOTEC výkonu 74 kW a 1,8-litrový motor ECOTEC výkonu 92 kW. K tejto trojici pribudnú na jeseň dva 1,7-litrové turbodieselové motory. Slabší z nich má výkon 55 kW, výkonnejší je vystrojený vstrekovacím systémom common rail a vyvíja výkon 74 kW. Všetky motory s výnimkou naposledy uvedeného slúžia aj na pohon modelov Corsa a Astra. Niektoré motory možno kombinovať aj s automatizovanou prevodovkou Easytronic, ktorá umožňuje ručné aj automatické radenie. Vozidlo je sériovo vystrojené elektrickým posilňovačom riadenia a antiblokovacím systémom. Meriva má všetky predpoklady na to, aby bola rovnako úspešná ako väčšia Zafira.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
