Automobilkám ale dnes už nestačí mať v ponuke len vozidlá jednej triedy a preto sa "tlačia" aj do segmentov, v ktorých tradične neboli zastúpené. Práve koncern Volkswagen je príkladom takejto expanzie jeho značky Volkswagen a Škoda rozširujú svoj sortiment takpovediac smerom nahor (modelmi Phaeton či Superb), zatiaľ čo vo vyšších triedach už dobre etablovaná značka Audi to skúša smerom nadol. Táto firma v úni 1996 predstavila prvú generáciu kompaktnej trojdverovej limuzíny A3 a na frankfurtskom autosalóne v roku 1999 sa prezentovala ešte menším vozidlom, ktoré dostalo označenie A2.
Audi A2 je päťdverové vozidlo, postavené na podvozku s rázvorom 240,5 cm. Predné kolesá sú vedené vzperami McPherson a trojuholníkovými ramenami, vzadu je kľuková náprava. Karoséria s typickou oblúkovitou strechou je zhotovená z hliníka, pričom vonkajšie panely sú upevnené na tuhom priestorov ráme ASF (Audi Space Frame priestorový rám Audi). Vďaka použitiu hliníka je vozidlo na svoju kategóriu veľmi ľahké podľa použitého motora je jeho hmotnosť v rozsahu od 855 kg do 995 kg. Najmenšie Audi je dlhé 3 826 mm, široké 1 675 mm a vysoké 1 556 mm. Batožinový priestor má pomerne veľký objem 390 litrov, pričom sklopením zadných sedadiel možno tento priestor zväčšiť na 1085 litrov (pri naložení až po strop). Pre Audi A2 je k dispozícii niekoľko motorov, pričom k nám sa tieto najmenše audiny dovážajú len s dvomi 1,4-litrovými pohonnými jednotkami rovnakého výkonu 55 kW jedna je však zážihová, druhá vznetová. Zážihový motor je štvorvalec, zatiaľ čo turbodieselový motor je trojvalec (i keď slovenský prospekt hovorí o štvorvalci...). Výraznou a takpovediac príjemnou črtou oboch týchto motorov je ich úspornosť. Zážihový motor spotrebuje síce v meste až 8,2 l/100 km, ale mimo mesta je jeho priemerná spotreba len 4,7 l/100 km, celková normovaná priemerná spotreba je rovných šesť litrov na 100 km. Vznetový rojvalec spotrebuje v meste len 5,6 l/100 km a pri jazde mimo mesta dokonca len 3,5 l/100 km. Celková priemerná spotreba je veľmi prijateľných 4,3 l/100 km. Maximálna rýchlosť oboch verzií je 173 km/h. Mali sme možnosť vyskúšať si verziu, poháňanú zážihovým motorom, a aj keď sme spotrebu priamo nemerali, ručička palivomera klesala s pribúdajúcimi kilometrami veľmi "lenivo". Na nízkej spotrebe paliva sa pritom určite podieľa aj päťstupňová prevodovka s pomerne "dlhými" stupňami, takže pri ustálenej jazde konštantnou rýchlosťou môže motor pracovať pri pomerne nízkych otáčkach. Rubom takéhoto usporiadania prevodov je potreba častejšieho radenia pri jazde a v meste a vtedy, keď od vozidla vyžadujeme razantnejšiu akceleráciu (aj preto je spotreba v meste relatívne vysoká). Vozidlo je pomerne vysoké a aj preto sa cestujúcim v ňom sedí veľmi pohodlne. Vodič má oči vyššie než je v tejto kategórii vozidiel bežné, takže sa mu môže zdať, že á-dvojka sa v zatáčkach snáď príliš nakláňa. To je ale len optický dojem, pretože inžinieri firmy Audi sú majstrami v konštruovaní podvozkov, ktoré poskytujú bezpečnú jazdu vo všetkých režimoch jazdy. K bezpečnosti jazdy prispievajú aj sériovo montovaný antiblokovací systém s elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily, stabilizačný systém (ESP), protipreklzový systém a elektronická uzávierka diferenciálu. Okrem sériových čelných a bočných predných airbagov môže byť aj toto najmenšie Audi vystrojené hlavovými airbagmi, ktoré sa pri bočnom náraze nafúknu ako mäkučká záclona pre bočnými oknami. Do príplatkového výstroja patrí aj automatická klimatizačná sústava, ultrazvuková parkovacia pomôcka, výškovo prestaviteľné a vyhrievateľné predné sedadlá i veľké, elektricky ovládané strešné okno. Chceli sme sa pozrieť aj pod prednú kapotu, do motorového priestoru, ale v tomto vozidle to jednoducho nejde. Audi A2 je totiž prvým sériovo vyrábaným autom na svete, ktoré je vystrojené tzv. servisným modulom. Namiesto bežnej masky chladiča má toto vozidlo peknú lesklú klapku, po odklopení ktorej sa sprístupní mierka stavu oleja a hrdlá na dopĺňanie oleja a kvapaliny do ostrekovača viac vraj majiteľ nemusí vidieť. Predná kapota sa demontuje len v servise, keď treba vykonať servisné práce na motore a ďalších agregátoch. S Audi A2 sa nám jazdilo veľmi príjemne, pretože od väčších modelov tejto firmy ho odlišuje vlastne len to, že je menšie. Cena tohto vozidla je však "audiovská" a teda vyššia ako u iných vozidiel tejto triedy. Môžete mať malé a trochu lacnejšie auto ale nebude to už Audi...
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
