doťahovať. Sú na vine pneumatiky Bridgestone, alebo podvozok F2003-GA? Kým na túto otázku nájdu v Maranelle odpoveď, my si pripomeňme, že nedeľňajšie preteky na francúzskom okruhu Magny Cours sa opäť stali korisťou tímu BMW-Williams, keď Ralf Schumacher a Juan Pablo Montoya zopakovali dvojité víťazstvo z Nürburgringu. Tím Franka Williamsa tak v Pohári konštruktérov už preskočil McLaren a za Ferrari mu zaostávajú už iba tri body!!!
"Ako som očakával, dnešné preteky boli ťažké," konštatoval šéf tímu Ferrari, Jean Todt. "Napriek tomu sa Michaelovi podarilo zvýšiť bodový náskok v Pohári jednotlivcov, zatiaľ čo Rubensove body nám pomohli udržať vedenie v Pohári konštruktérov. Zásluhou Michelinu sa rozloženie síl v posledných štyroch pretekoch prehuplo na stranu tímu BMW Williams. Obidva šampionáty sú však stále otvorené. Do posledných šiestich pretekov vstupujú štyria piloti s rozdielom sedemnástich bodov a tri tímy z rozstupom osemnástich bodov. Čakajú nás teraz náročné testy pred letnou prestávkou a my vyvinieme všetku našu snahu, aby sme vedenie v oboch šampionátoch udržali." Lenže chcieť je jedna vec a dokázať to zasa druhá. Tím z Grove sa evidentne zlepšuje od preteku k preteku, zatiaľ čo na tím z Maranella sa tlak poriadne stupňuje. Ako sa "červení" dokážu popasovať z novou situáciou? "Nie sme v kríze," presviedča všetkých Michael Schumacher. "Máme veľmi dobré auto, ale má ho teraz tiež Williams. To sa však v F1 stáva. Aj rokoch 1988-89 sme boli vzadu my, no maličkosť otočila situáciu. Áno, sme teraz trochu za Williamsom, ale vieme kde je chyba a veríme, že to obrátime zasa v náš prospech." Po mimoriadne nudnej vlaňajšej sezóne sa teda nová situácia stáva oživením a vyzerá to tak, že o titul sa bude bojovať až do posledného kola. Máme sa na čo tešiť. Vráťme sa však k pretekom vo Francúzsku.
Oproti minulému roku organizátori zmenili poslednú šikanu na podstatne "zrozumiteľnejšiu" zákrutu, čím sa dĺžka okruhu predĺžila zo 4251 na 4411 metrov. To síce zmenšilo počet kôl na sedemdesiat, ale v konečnom súčte to znamenalo o necelé tri kilometre viac (308,586 km). Ostatné dva ročníky tu vyhralo Ferrari, no pole position zasa patrilo tímu Willams a najrýchlejšie kolo tímu McLaren. Coulthard ho dokonca zajazdil päťkrát za sebou a ak by sa mu to bolo podarilo aj v tomto roku, tak by vyrovnal rekord Nigela Mansella, ktorému sa podarilo šesťkrát za sebou (1987-92) získať NK na Silverstone.
V stále viac sa zamotávajúcej situácii MS sa tvrdý súboj očakával už hneď v prvom piatkovom kvalifikačnom tréningu. Ten však spestrila mokrá trať a časy prvých pretekárov tak výrazne zaostávali za časmi posledných pilotov. Kuriózne najrýchlejšími mužmi sa potom stali obaja piloti tímu Minardi (aj keď Wilsona nakoniec diskvalifikovali pre váhový limit)! Sobota však všetko vrátila do pôvodných koľají a v prvom rade na štarte sa usadili piloti tímu Williams, nasledovaní Michaelom Schumacherom a Kimi Raikkonenom. Štart sa päťnásobnému majstrovi sveta veľmi nevydaril. Nielenže ho predbehol fínsky talent v mclarene, ale tvrdo sa na Nemca tlačil aj Škót Coulthard. "Kimi mal lepší štart," priznal Michael. "I David ma skoro predbehol a niekoľko zákrut sme jazdili vedľa seba. Neviem, či problém bol v mojej pomalšej reakcii, alebo v aute." Nakoniec však Schumi udržal aspoň štvrté miesto a zaradený za Raikkonenom iba sledoval ako im williamsy utekajú (každým kolom asi o jednu sekundu). O malé spestrenie sa už v prvom kole postaral Barrichello, ktorý v poslednej zákrute vyrobil hodiny a prepadol sa na posledné miesto. V ďalšom priebehu potom nasledovala Brazílčanova stíhacia jazda, ktorá dávala farbičku inak dlho nudnému preteku. Poradie Ralf, Montoya, Kimi a Michael sa držalo do prvej PIT STOP, ktorá prišla nečakane skoro a napovedala, že tímy jazdia na tri zastávky. Piaty David tankoval o dve kolá skôr ako Michael, ktorého pravdepodobne spomalili pomalšie autá, a dostal sa na štvrté miesto. Druhá fáza pretekov potom dávala TV divákom priestor na kávu, pretože okrem odstúpenia Buttona (motor) a najvyššej dosiahnutej rýchlosti Barrichellom (322,4 km/h) nepriniesla prakticky nič zaujímavé. To najpodstatnejšie sa udialo v rozhraní 44.-55.kola. Najprv vypovedali službu motory obom renaultom, potom mal problémy s tankovaním počas tretej PIT STOP Coulthard a Montoyu nečakane tretia séria PIT vyniesla tesne za vedúceho Ralfa. Veľmi dôležitá však bola séria rýchlych kôl Michaela Schumachera v čase PIT zastávky tretieho Räikkonena, čo v konečnom súčte znamenalo posun na tretie miesto. "Bola to jediná možnosť," tvrdí Michael. "Vedeli sme, že po skorých prvých zastávkach budú musieť mclareny na tretej PIT doplniť viac paliva. V tej dobe som jazdil naplno, čím som získal potrebnú výhodu. Otáznym bolo iba to, či vydrží druhá sada pneumatík." Vydržala, a vďaka tomu si MiSchumacher zvýšil bodový náskok na Fína. Posledná zaujímavá situácia sa odohrala v tábore modrobielych. JPM sa po poslednej zastávke zaradil tesne za vedúceho Ralfa a už to vyzeralo, že bude nasledovať nekompromisný útok. Nestalo sa. "Nikto mi to nenariadil.", potvrdil Montoya. "Spomalil som, lebo som zistil, že to nemá zmysel. Na trati je veľa rýchlych zákrut, kde sa nemôžete držať v závese. Rozhodol som sa preto spomaliť a dôjsť do cieľa. Ralf mal lepšie pneumatiky ako ja a bol by určite rýchlejší. Michael zaostával asi 20 sekúnd a mohol som teda dojazdiť úplne pokojne." Ralf Schumacher, ktorému sa úvod sezóny veľmi nevydaril a o ktorom kuvičie hlasy kuvikali, že bude musieť z tímu odísť, sa teda konečne chytil a sám nechcel veriť svojmu triumfu. "Ešte stále nemôžem uveriť, že som vyhral dvakrát po sebe," tešil sa mladší Schumi. "Konečne som vyhral z pole position. Až do druhej PIT bolo všetko výborné, no potom sa niečo stalo. Možno tlak v pneumatikách? Neviem. Tretia sada nebola už tak dobrá a Juan sa mi priblížil. Naviac tam boli žlté vlajky, predbiehal som pomalších pilotov a spomaľoval ma aj pomalší Trulli. Zavolal som teda tímu a povedal, že idem do boxov hneď po Juanovi. Inak by som to nebol stihol." Ralf to teda stihol tak tak a pretože doteraz (ako jediný) bodoval vo všetkých pretekoch tohtoročnej sezóny, znížil svoju stratu na Michaela už iba na jedenásť bodov a definitívne sa zaradil medzi najvážnejších kandidátov na titul majstra sveta. Ak by sa mu ho podarilo získať za aktívnej kariéry staršieho brata, tak by to pre trochu zaznávaného Ralfa bola najväčšia satisfakcia.
Výsledky GP Francúzska: 1. R. Schumacher (williams) 1:30:49,213 h (203,866 km/h), 2. Montoya (williams) + 13,813, 3. MiSchumacher (ferrari) + 19,568, 4. Raikkonen (mclaren) + 38,047, 5. Coulthard (mclaren) + 40,289, 6. Webber (jaguar) + 1:06,380, 7. Barrichello (ferrari), 8. Panis (toyota), 9. Villeneuve (bar), 10. Pizzonia (jaguar), 11. da Matta (toyota), všetci 1 kolo, 12. Frentzen (sauber), 13. Heidfeld (sauber), obaja 2.kolá, 14. Wilson (minardi), 15. Firman (jordan), obaja 3.kolá, 16. Verstappen (minardi) 4 kolá. (PP: R. Schumachern 1:15,019, NK: Montoya 1:15,512 v 36. kole, Viedli: 1. - 70. kolo R. Schumacher). Priebežné poradie jazdcov: 1. M. Schumacher 64 bodov, 2. Räikkonen 56, 3. R. Schumacher 53, 4. Montoya 47, 5. Barrichello a Alonso po 39, 7. Coulthard 29, 8. Trulli 13, 9. Webber 12, 10. Fisichella a Button 10, 12. Frentzen 7, 13. Villeneuve a da Matta po 3, 15. Heidfeld a Panis po 2, 17. Firman 1. Tímy: 1. Ferrari 103 bodov, 2. Williams BMW 100, 3. McLaren Mercedes 85, 4. Renault 52, 5. BAR Honda 13, 6. Jaguar Cosworth 12, 7. Jordan Ford 11, 8. Sauber Petronas 9, 9. Toyota 5.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
