ohľadu na výrobcu nachádzajú skoro vždy na tom istom mieste. Podobne aj hlavné ovládacie prvky moderných dopravných lietadiel sú prakticky u všetkých typov usporiadané rovnako, aj keď pre pilotovanie každého typu lietadla musí mať pilot špeciálnu kvalifikáciu. V medzinárodnej železničnej doprave je to ale inak. Pri prechode vlakov cez hranice krajín treba často vymeniť lokomotívu, pretože európske krajiny používajú niekoľko rôznych napájacích sústav elektrifikovaných tratí. Pri výmene lokomotívy sa mení aj rušňovodič, pretože prakticky každá lokomotíva má inak usporiadaný riadiaci pult. Pre plánované vysokorýchlostné železničné trate, ktoré budú pretínať niekoľko európskych krajín, je však takýto stav neprijateľný, pretože výmena lokomotívy i vodiča znamená určité zdržanie. Preto sa európski výrobcovia koľajovej techniky spojili v rámci výskumného a vývojového projektu EUDD, čo znamená European Driver´s Desk, čiže európsky riadiaci pult. V rámci tohto projektu, ktorý podporuje Európska únia, sa vyvíja jednotný riadiaci pult lokomotív, ktoré by jazdili po celej Európe. Pretože z bezpečnostných a finančných dôvodov neprichádzali praktické testovacie jazdy s lokomotívou, vystrojenou novým pultom, do úvahy, vyvinulo konzorcium železničných firiem simulátor jazdy s novým kokpitom. Kabína rušňovodiča je výrobkom firmy Bombardier, riadiaca technika pochádza od firmy Siemens, ktorá aj do riadiaceho počítača nasimulovala dve skutočné železničné trate. Vodič má v tomto simulátore pocit, akoby skutočne prechádzal popri staniciach, stožiaroch, stromoch a scenérii krajiny. Na panoramatické plátno pred rušňovodičom premietajú obraz tri videoprojektory. Riadiaci pult lokomotív budúcnosti si v laboratóriu virtuálnej reality firmy Siemens vyskúšalo temer 40 rušňovodičov zo šiestich krajín. Rušňovodiči pochválili niekoľko nových technických prvkov, a to napríklad výškovo prestaviteľný riadiaci pult, na ktorom je menej ovládacích prvkov ako v terajších lokomotívach.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
