spaľovacími motormi. Skupina odborníkov unverzity Cranfield v južnom Anglicku, vedená docentom Stevem Cousinsom, sa však domnieva, že existujú ešte značné rezervy pri znižovaní spotreby klasických spaľovacích motorov a tým aj pri znižovaní škodlivých emisií do ovzdušia. Kľúčom k znižovaniu spotreby má byť podľa britských odborníkov znižovanie aerodynamického odporu vozidiel i znižovanie hmotnosti vozidiel. Tím docenta Cousinsa vyvinul revolučný prototyp veľmi ľahkého vozidla, ktorého koeficient aerodynamického odporu je len 0,23, zatiaľ čo terajšie sériovo vyrábané vozidlá majú hodnotu tohto koeficienta okolo 0,34. Nosný rám štvromiestneho vozidla, nazvaného Aerocarbon, je zhotovený z veľmi pevných a ľahkých uhlíkových kompozitov. Rám má hmotnosť len 80 kg, Vozidlo je postavené na podvozku modelu Lotus Elise a jeho celková hmotnosť je len 600 kg, čo je približne polovica hmotnosti dnes vyrábaných vozidiel rovnakej kategórie. Na pohon Aerocarbonu slúži motor Honda zdvihového objemu len 660 cm3. Aerocarbon futurstických tvarov by mal dosahovať maximálnu rýchlosť okolo 144 km/h, pričom priemerná spotreba by mala byť približne 2,8 l/100 km. Dnes je skutočne ťažko povedať, či sa vývoj motorvých vozidiel bude uberať takým smerom aký naznačuje Aerocarbon.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
