nákupmi či za športom až po dlhé cesty na rodinné dovolenky. Preto sa stávajú stále obľúbenejšími veľkopriestorové či viacúčelové vozidlá, nazývané aj vany, ktoré sú konštruované tak, aby sa dali variabilne využívať. Vany začínajú byť veľmi populárne aj v segmente nižšej strednej triedy, pričom dlhodobé predpovede hovoria o tom, že podiel vanov na celkovom predaji v spomenutej triede dosiahne postupne až 50 %. S vanom v tejto triede prišla nedávno - a vraj dosť neskoro - aj nemecká automobilová jednotka, koncern Volkswagen. Nový van, nazvaný Touran, je všestranne využiteľné vozidlo pre piatich až siedmich cestujúcich, patriace do "golfovskej" triedy. Vozidlo je postavené na podvozku Golfa piatej generácie, ktorý bude mať svetovú premiéru na septembrovom autosalóne vo Frankfurte. Predné kolesá sú zavesené na priečnych ramenách a vzperách McPherson, vzadu je viacprvková náprava, ktorá sa už osvedčila v modeli Audi A3. Podvozok má pomerne veľký rázvor 2 677 mm, čo je jedným z predpokladov veľkého vnútorného priestoru. Vozidlo je dlhé 4 391 mm, široké 1 794 mm a vysoké 1 652 mm. Na predných i zadných kolesách sú kotúčové brzdy (vpredu ventilované). Na pohon Tourana sú k dispozícii tri motory, pričom len jeden z nich je zážihový. Ide o 1,6-litrový štvorvalec, vystrojený systémom priameho vstrekovania benzínu do valcov. Tento motor so štyrmi ventilmi na valec vyvíja maximálny výkon 85 kW pri 5 800 ot/min. Týmto motorom vystrojený Touran zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 186 km/h. Motor má pritom priaznivé hodnoty spotreby paliva, a to najmä pri jazde mimo mesta, kde je jeho priemerná spotreba len 6,2 l/100 km. Celková priemerná spotreba je 7,4 l/100 km. Ďalšou pohonnou jednotkou je už osvedčený 1,9-litrový turbodieselový motor, ktorý nájdeme aj v iných modeloch VW. Tento motor má maximálny výkon 74 kW a Touran s ním zrýchli z 0 na 100 km/h za 13,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 177 km/h. Pozoruhodné sú nízke hodnoty spotreby paliva tohto motora. Pri jazde v meste je síce priemer 7,4 l/100 km, pri jazde mimo mesta je to však v priemere už len 5,2 l/100 km, pričom celková normovaná priemerná spotreba je 5,9 l/100 km. Treťou pohonnou jednotkou Tourana je nový dvojlitrový turbodieselový motor. Ide o prvý motor vôbec, ktorý kombinuje vstrekovací systém čerpadlo-dýza so štvorventilovou technikou. Motor je prepĺňaný turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny a jeho maximálny výkon je 100 kW pri 4 000 ot/min. S týmto výkonným motorom, ktorého celková priemerná spotreba je len 6 litrov nafty na 100 km, zrýchli Touran na stovku za 10,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 197 km/h. Motor je uložený vpredu naprieč a poháňa predné kolesá prostredníctvom jednej z troch prevodoviek, ktoré sa do Tourana montujú. Základnou prevodovkou je šesťstupňová manuálna prevodovka, ktorej šiesty stupeň je sprevodovaný "do rýchla" (ide teda o tzv. rýchlobeh, slúžiaci na zníženie otáčok motora pri jazde vysokou rýchlosťou). Svetovým primátom je prvá priečne montovaná šesťstupňová automatická prevodovka. Technickou novinkou je aj priamo radená šesťstupňová prevodovka DSG s dvomi spojkami. V interiéri vozidla je štandardne päť sedadiel. Každé z troch samostatných sedadiel druhého radu možno individuálne posúvať, sklopiť alebo celkom vybrať (hmotnosť jedného sedadla je menej ako 16 kg). Na želanie môže byť Touran vystrojený ďalšími dvomi sedadlami v treťom rade, pričom tieto sedadlá poskytujú cestujúcim dostatok pohodlia pri cestách na nie príliš veľké vzdialenosti. Ak tieto sedadlá nie sú potrebné, možno ich zapustiť do podlahy batožinového priestoru, ktorá v porovnaní s päťdverovou verziou leží o 183 mm vyššie. Batožinový priestor päťdverovej verzie má objem 695 litrov, demontážou sedadiel druhého radu sa tento priestor zväčší na temer dva kubické metre. Sedemmiestna verzia má, pochopiteľne, o niečo menší batožinový priestor. Znie to možno až neuveriteľne,
Mali sme možnosť vyskúšať si Touran, vystrojený 1,9-litrovým turbodieselovým motorom. Motor je mimoriadne tichý a má temer nepozorovateľnú "turbodieru". S vozidlom sme po košických uliciach a na cestách v okolí Košíc prešli okolo 150 kilometrov. Bolo to príjemné vozenie sa, pretože Touran má mimoriadne pohodlné (najmä dostatočne široké) predné sedadlá, pričom vodič sedí vysoko a vzpriamene. Vozidlo má absolútne bezproblémové jazdné vlastnosti, i keď pruženie považujeme skôr za tvrdšie než mäkké (je to zrejme preto, lebo pruženie musí vyhovovať širokému rozsahu zaťaženia vozidla, od jednej osoby po sedem osôb). Nekvalitný povrch našich ciest sa vôbec neprenášal na volant a Touran príkladne držal stopu i na zvlnenej vozovke. Skladanie či úplné vybratie sedadiel druhého radu je skutočne veľmi jednoduché, takže vozidlo možno rýchlo prispôsobiť rôznym prepravným požiadavkám. Optimálne nastavenie klimatizačnej sústavy si vyžaduje určitý cvik. Po skončení jazdy ukazoval palubný počítač celkovú priemernú spotrebu 7,1 l/100 km, pričom pri rovnomernej jazde mimo mesta bola spotreba oveľa nižšia. Na záver možno konštatovať, že Touran obohatil sortiment u nás predávaných áut o mimoriadne variabilné a všestranne využiteľné rodinné vozidlo.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
